以被称之为跑道保卫者了。
那么歼十如果采用1493雷达，会有什么影响呢？首先就是雷达直径增大，增加了多少呢？十号工程原定雷达是1473雷达，直径700mm，对3平方米目标发现距离是120公里。而空军提出的更换目标1493雷达直径是930mm，对3平方米目标发现距离是150公里。
别看直径只增大了230mm，但根据圆的面积计算公式很容易得出一个结论。Πr2的计算公式里，r作为半径是以平方方式计算的。也就是说，虽然只增加了230mm，但整个机头的截面就要增加将近一倍。
对于高速运动的物体，动力主要是用来克服空气阻力。而高速运动的战斗机，一旦机头迎风面积增加了一倍，其对动力的需求又何止是增加了一倍？
单纯放大机头截面积，最终必然导致歼十的设计性能退化成与歼12相似的“跑道保卫者”。如果在航程和航速指标上大幅倒退，十号很可能会失去它的存在意义。
R35让十号的动力脱胎换骨，可也让空军方面对十号有了更多别样的想法。推力增大之后，是否可以支持更大的机头截面？是否可以提供更多电力供应雷达？过去如果采用P15，各方面数据能够维持原案就很不容易了，自然是没有换雷达的可能。然而胡文海“倒腾”回来了R35，指标上又多了一些富裕的空间。
可性能再怎么富裕，也绝对没到能给单发轻型机配重型机雷达的地步。
胡文海不由气愤道：“空军方面也不是不懂飞机的外行，怎么搞出这么不讲理的要求来？”
“这个要说起来，空军还真有他们自己的道理。”宋文骢插进话来，解释道：“因为新科晶圆厂的投产，我国的半导体技术有了很大的发展。14所这两年硕果累累，1493雷达算是一个，国产凤凰也已经进入了收尾阶段。再加上目前正在与意大利谈判引进的阿斯派德导弹，这两种中、远程导弹，需要的就是大直径天线的雷达。”
雷达直径与雷达的发现距离直接相关，如果要让凤凰和阿斯派德发挥它的完全性能，也确实是需要大功率、大直径的重型机雷达。
说到底，空军的这种想法也曾经是世界空军的一种思想潮流——空中排队枪毙。原历史上，八所曾经鼓吹过这种航电致胜论调，这是在引进su-27之后对于三代机应用不了解，犯下的一个想当然的错误。
还记得原历史当年SU27刚刚引进国内，空军组织的几次蓝剑演习。精锐的SU2
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