处呢？”
中国航空系统是垄断行业，垄断随之而来的自然就是超额利润。但是以中国的国情来说，这份超额利润却不是没有代价的，代价就是航空系统必须为国防作出贡献。
606是盛京航空系统航发的配套研究所，如果砍掉所有分支专心做AL-31F的国产化，肯定能够把这个项目拿下来。但是然后呢？整个盛京航空系统以后就躺在苏27这个平台吃到死？
一旦苏27这个平台失去了军事价值，那盛飞系统还凭什么享受航空产业的超额利润呢？
以盛飞的“过往”表现，胡文海觉得不是没有这种可能啊……
“我有个建议，希望刘所能够考虑一下。”
刘所长同时也皱着眉头，这确实是一个很大的问题。全力促成AL-31F的国产化，也就是说606所基本要放弃它的自我研发能力。别看自我研发发展起来很慢，但是要放弃却是很容易。
一款航发即使投入市场，跟踪研发改进一二十年都是少说了。这十多年都在AL-31F这个平台上，去琢磨别人的技术路线和产品思路，基本上也就摆脱不了苏系风格的影响了。
然而问题是，AL-31F毕竟是留里卡设计局一代代演进出来的产品。没有从TP1到AL21再到AL31的这个过程，怎么敢说吃透留里卡的思路，怎么敢说下一代发动机的设计就不会出现问题？
刘所长重重的点了点头，正色道：“胡总的建议，我们肯定要慎重考虑的。”
胡文海大名在外，正所谓人的名树的影，他说的客气，可刘所长却是不敢有丝毫马虎的。
“涡扇10的GE9核心机是从CFM56发动机得到的，即使606所决定退出太行的竞争，那么你们有没有考虑过……以目前涡扇10的基础，发展一款军用级别的大涵道比涡扇发动机呢？”
“既可用于未来的国产干线客机，同样也能用于军用大型运输机。”
胡文海摆了摆手，示意刘所长暂时让他把话说完：“别总想着在GE9的基础上七拼八凑了，事实证明航空发动机不是积木，美苏在不同核心机上发展起来的体系，压根没考虑过模块化。想要掌握一款核心机的设计，对于我们来说只有一种方法，那就是老老实实的在一款核心机上烧掉足够多的燃油。”
“吃透了GE9这款核心机，然后才能设计出CFM56级别的大涵道涡扇发动机，才能用于我们的国产大飞机。也就是吃透了GE9，不管是国产化AL-
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