常常能见到沉默寡言的印第安女人，整天在庄园里忙碌或是挺个大肚子，依然勤勉的劳动。
建设大西洋铁路最高峰时期，曾经有知情人透露；
有不少于17万土着印第安苦役犯在长达3000公里的铁路线上日夜劳作，逢山开路，遇水架桥，用辛勤的汗水和生命铺就了这条铁路干线通道。
铁路段工程陆续竣工后，这些土着印第安苦役犯又转战到了新的工地，主要是安第斯铁路和中部铁路两条铁路南北大干线上。
这些民间的流言蜚语，在大唐帝国所属安第斯总督府治下属于“诽谤政府类罪行”，一经查到便会予以重惩。
不是喜欢造谣吗，那就丢入苦役营去亲身体会吧。
帝国宣传部对于各殖民地的新闻宣传和言论盯得非常紧，华裔移民在享受帝国庇佑的同时，言行必须要与帝国政府保持高度一致，这是基本要求。
安第斯总督府麾下的疆域达185万平方公里，从南到北最长3770余公里，从东到西最宽处1835公里，整体呈现冰激凌蛋筒形状，南端最窄，北端与布宜诺斯艾利斯相邻的省份最宽。
根据规划；
整体将建设三条从南到北的铁路干线，第1条是大西洋铁路线，目前状态基本建成。
这是一条濒临大西洋从北到南的铁路干线，最南端始于风暴城，与火地岛隔着海峡遥遥相对。
从火地岛继续往南，就是终年冰雪覆盖的南极洲。
大西洋铁路线最北端止于荣耀城，从这里继续向北约41余公里便可抵达阿根廷人口最多也是最繁荣的布宜洛斯艾利斯省南部边界线。
由于两国尚未就大西洋铁路向北延伸至阿根廷境内，最终直抵阿根廷首都布宜诺斯艾利斯达成合作协议。
因此，在可以预见的十几或二十年内，荣耀城都是大西洋铁路最北端的终点站。
第2条，南北铁路大干线是安第斯铁路，又称“太平洋铁路”，这是一条濒临太平洋的铁路线，由于受到安第斯山脉影响，铁路线建设需要穿越的支系山脉众多，还要跨越二十几条大型河流，建设难度相当之高。
目前状态是刚刚开工建设，第1期主要是分段建成较为平缓的平原地区铁路线，总长度约2550余公里，预计6~7年时间建成。
第2期工程，将以穿越山脉的铁路线和隧道桥梁为主，在建设中攻坚克难，争取将分段的平原铁路串联在一起，形成完整的太平洋铁路交通大动脉。
本章未完，请点击下一页继续阅读！