这方面的说明，于是海歌猜道：“难道是要用到光控走廊？”
李正松没否认他的猜测，但也没完全肯定：“光控走廊因为长度有限，就只能局部使用，所以只是其中一项手段。其实就算没有地核外层那6000摄氏度的高温，其他路段也艰险难行，单靠光控走廊是走不完全程的。为保证我们的安全，韦德尔使用了不少辅助方式，其中最重要的就是地航飞船。”
用飞船送人，海歌早就猜到了，他好奇的是韦德尔究竟造出了怎样神奇的飞船，能穿透地下植物王国上方4700千米的厚度，并经受住了炽烈的金属熔浆的考验。可以想象，建造那种飞船所需要的技术，远比航行于太空的宇宙飞船高，否则不会直到现在，地航飞船也仍只是地球人的梦想。
他说：“韦德尔先生曾带我乘坐十字星飞行器，那个飞行器可以隔离来自卧象山的强辐射，它是否就是能抵抗高温的地航飞船？”
李正松找了个小凳子坐下，又打开作坊里的灯，于是屋子里亮堂起来。海歌见到半米高的砧子和一溜儿铁锤，全整齐地呆在原处，好象自他上次走后就从没给人动过，唯一缺少的，是冶铁时炉膛里冒出来的热气，于是这儿显得有点阴冷。
李正松告诉海歌，十字星飞行器仅适用于短途航行，承担不了从地心到地面的长途飞行。再说那架飞行器里仅坐得下两个人，无疑不能成为地航飞船。
韦德尔用从U星带来的万能钻探器由地表深入到地心，钻出来一个小规模的地下运输网络。网络起点为澳大利亚的沙漠地带，终点为西津郊外的旧车库。
通道的入口，正相当于地面旧车库的面积，可容纳一架载重量为十二吨，载客量为五十人的小型地航飞船通过。
至于飞船使用的耐热材料，有一部分是来自变星一号，其它的则是从澳大利亚拉哈利部落守护的植物金属冶炼作坊制造出来的。
韦德尔一共造出了三艘这样的飞船，并将它们分解成模块从地下运输过来，在旧车库里组装成型，最后通过地下网络去各地接人。
四千多人，先后乘坐载客量仅50人的地航飞船进入地下植物王国，得花多长时间？动静想必也不小。这期间，就没引来任何人的猜疑？这是海歌的疑问。
李正松说，韦德尔非常擅长隐蔽行动，他总有办法躲开一切地面人类的追踪，哪怕从敌人眼皮底下溜过去也不会给察觉。流浪艺人的身份更给了他极大便利，从启动地球拯救计划的第一天到现在，他唯一没有防住的，就只有一样东
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