画，一边做着介绍。
他其实也就是做了很简单的一点设计改变，飞机的机动性能就有了较大的提升。
当然，他画的这个设计图为了减小空气阻力也做了不少的改变。
张志鹏画完了之后，尤其是着重把可变垂尾给详细地介绍了一下。
讲完了之后，他笑着说道：“老师们，B2之所以飞行控制差，主要是它去掉了垂尾。”
“咱们添加上一个可变垂尾，虽然有可能会牺牲一点隐身功能，但是，它可以让咱们的战略轰炸机速度更快，操控更加灵活。”
“大家有什么意见可以提一提。”
张志鹏说完之后，项目组的成员都是纷纷感叹。
因为张志鹏这个方案虽然看似没有做出什么太大的出新设计，但是，的确是可以极大地改变飞翼式布局原本操控性差机动性差的问题。
最重要的，他的设计还能极大地提升飞翼布局飞机的飞行速度。
之前的时候飞翼布局的飞机比较适合亚音速飞行。
但张志鹏这个设计则可以有效地帮助飞机突破音障，速度也会有一个极大的提升。
郑敬之感慨地说：“志鹏啊，你这个设计可谓是有点儿令人眼前一亮，我觉得吧，可以先做一下风洞试验，测试一下效果。”
张志鹏恭敬地说：“老师，我也是这么想的。咱们先看看我的这个设计在风洞测试中究竟如何。”
目前，华国已经是在川省建立了一个十分完善的风洞群。
风洞对于飞行器的设计可就太重要了。
只有经过风洞的全方位测试，才能设计出完美的气动布局，让飞行器更加的安全优良。
于是，就先做了个模型机放到风洞里吹。
一般而言，飞行器的设计都是一边做风洞测试一边进行修改。
风洞模拟出了所有的飞行状态，设计不合适，就会出故障。
发现问题，然后就进行修改。
负责风洞测试的项目组成员原以为张志鹏的这个设计应该也要一边吹风洞一边修改。
但是，让他们没想到的是，在低速、中速、高速风洞做完全套的测试之后，他们发现，张志鹏做的这个设计表现堪称完美。
压根就不需要再去做任何的修改。
这就是一遍成了。
这种情况之前可是很少出现。
负责测试风洞的同志马上跟张志鹏做了电话汇报。
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