给货物提升多少成本？
现在肖锋搞委国的石油，是和华阳石油，还有柳金背后的俄罗斯公司合作，他们负责运油，他还不用考虑过路费的问题。
可以后他迟早要撇开这两家，自己搞油，那这过路费的问题就必须考虑了。
他可不愿意被米国人这样拦路抢劫，最关键是委国的油现在可还受美国佬的制裁呢。
万一要是在巴拿马那边被扣下，那就损失大了。
所以他就在考虑其他的替代方案，而最好的办法，自然是在哥伦比亚另开一条通路。
什么尼加拉瓜大运河，那边他是不考虑了，毕竟那会触及米国人的根本。
但如果在阿帕尔塔多和胡拉多两个港口之间开一条铁路，连同两洋，这回你米国人总没话说了吧？
以前华国没崛起的时候，巴拿马运河的最大金主就是米国人，所以也没人愿意在这里开联通两洋的铁路。
但现在华国崛起了，同时还是世界第一贸易强国，那么开通这么一条铁路，那就战略意义相当关键了。
毕竟有了这条铁路，就不会随便被米国佬薅羊毛了。
一百五十公里的铁路，承建起来也根本花不了多少钱。
运载通行能力，肯定是比不上巴拿马运河的，而且来回从两个港口之间卸货，装车，在卸车，装船，也很麻烦。
但无奈米国佬制定的巴拿马运河通航价，动不动一次就要几十万美元，也实在太黑了。
这价格光是听着都让人难以接受，这几天肖锋也派出了不少调研人员，专门调研两个港口之间的人力运输成本。
最后得出的结论就是，不管怎么折腾，通行同样的货物，成本肯定比过运河的费用要低。
实力不允许我低调
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