光是燃料罐就用了三层材料制造，内层是超博太空铝，密封性好。
中间层用的则是强度超高的碳纤维，外层用的是强度丝毫不弱，但重量更轻的玻璃纤维。
反正要说安全性，那你绝对可以放心。
加氢站这个问题，日本人也设计过，尤其是本田，还曾经在米国加州，建过十几座。
总体来说，试运营没什么问题。
简化流程之后，即便是普通人都可以操作。
加氢的过程，就和加油基本一样，也就是十分钟左右，就能加满氢罐。
不过目前为止，最让日本人头疼的就是储存和运输了.
这两方面的成本始终是没法控制。
因为液氢的特殊性，你不可能像过去搞石油那样，建个管道，就从工厂送到加油站了。
因为这玩意的危险太大了。
虽然输油管道也不怎么安全，但就算又老百姓去偷，你给输油管上弄个洞出来，最起码它不会爆炸。
但输氢管道那就不一样了，这玩意要是破个洞，那液氢遇到氧就爆炸，而且这玩意的膨胀率可以达到原本的一万倍。
爆炸起来威力堪比原子弹……
如果你到处修管道来运输液氢，那你就相当于在自己的国土上到处修建原子弹。
这尼玛……
如果是安全时期还好，可一旦到了战时，那后果……
所以就只能选择用罐车来运输了，可即便这样也很难保证安全。
另外成本也高了去了，因为使用的罐体要特制的，成本会非常高。
还有就是送到加氢站，一样低温储存，这样也会大大提升液氢的使用成本。
毕竟你要保证氢处于液化状态，就要保证-253度的低温，这样就要消耗大量的电能。
所以算下来，这方面的成本，就决定了液氢目前还不适宜大面积推广。
而上面也有意布局这方面，但面对这些问题的，也始终没什么太好的解决办法。
困扰日本人的问题，也一样在困扰着咱们。
而且思来想去，咱们这边也没什么太好的解决办法。
78421523
落寞的蚂蚁提醒您：看完记得收藏【机遇书屋】 www.jymeet.com，下次我更新您才方便继续阅读哦，期待精彩继续！您也可以用手机版：m.jymeet.com，随时随地都可以畅阅无阻...