一个热交换。
这样的水就变成了水蒸气，然后用管道把水蒸气输送到各个加氢站。
然后在加氢站，直接完成电解水制氢，不就可以了嘛！
毕竟电解水制氢，其中最耗能的部分，就是要把水变成水蒸气了。
这样就可以省略掉前面一个加热蒸发的过程了。
而在加氢站，完成最后电解水，并且制氢的过程，这样就省去了约束液态氢的过程。
这也就解决了推广液氢时，我们需要面对的运输成本高的一大难题。
还可以保证使用氢燃料的电池车，随时都能加到液氢。
而且大家不要认为氢燃料电池车，只是一辆交通工具。
你要知道这交通工具在跑的过程中，会产生大量的水。
而一个地区的水汽多了，那空气湿度会变大，降水就会增多。
时间久了，自然而然就会改变当地的自然环境。
就比如最近几年，随着我国防风固沙，植树造林的坚持不懈推进，我国西北地区的自然环境就比以前有了大大的改善。
很多西北地区原本干涸的河流，和湖泊最近几年又都重新出现了。
而且西部地区的降雨，最近几年也在逐年增多。
如果这么下去再过个一百年，我国西部地区从荒漠变成适宜人类生存的林区和草原那都不是不可能的。
如果大量的氢能源车要是跑在我国西部的公路上，那给当地气候肯定会带去良性的影响。
这可要比把喜马拉雅山炸个豁口，把印度洋暖流引进来。
或者沿着雪区修建一条人工河道，把藏水引入边疆省灌溉沙漠，改变环境的计划要靠谱多了。
所以氢能源车的好处，可绝不是节能环保，对于改善环境同样是大有好处的。
所以这利用好工业热能，然后直接修建管道，输送到城市指定的制氢站，这个可就简单的多了。
下一步进行电解水制氢，这点大家都能理解。
这也可以说是我们更好的打造未来智能化城市的一个更好的手段。
毕竟现在我们国内大多工厂的热能，真的都是被大量的浪费掉了。
而且这些热能，带来的热岛效应，近些年来也一直困扰着我们的城市群。
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