实力不允许我低调

1960 突出重围

且承受力矩有限。

只适合小排量汽车，并且不适合激烈驾驶。

日系车比较喜欢用这玩意，一来很省油，二来成本低。

而且这玩意也有好坏之分，丰田和本田的用料就比较厚道，日产的就最垃圾，最爱坏。

而双离合，就是国产厂商和大众的最爱了。

至于液压变速器，那就是宝马，奔驰，丰田，还有一些美系厂商，这些高级玩家的专用。

而相对而言，其实双离合变速器从物理特性上而言，就是最佳的传动系统。

可问题就出在材料方面，摩擦片这个问题一天不解决，这种产品就一直不能真正大面积推广。

直到星火科技这款摩擦片的出现。

可以说一下就让双离合变速器，在诸多同类竞品中突出重围。

长城方面就是第一时间拿到了这款摩擦片，然后在他们蜂巢工作室的大佬格哈德。亨宁的带领下。

第一时间就把这款摩擦片，用到了他们自己的双离合变速器，和四驱系统里的多片离合器上。

这一实验，可是把大家都惊呆了。

这玩意也太特娘的牛掰了，哪怕是装到坦克300这种硬派越野车上。

你就尽管豁车去吧。

要知道以前这车最大的问题，就是变速器，和四驱系统里的多片离合器，在高温状态下会发生热保护的问题。

啥叫热保护？

就是说你变速箱的温度超过100，多片离合器的温度也超过这个温度。

那为了防止变速箱烧坏，变速箱和四驱系统里的多片离合器就不工作了。

而这次，换上新的摩擦片之后，坦克300的身上的封印枷锁，算是被彻底打开了……

以前大家开越野车出去豁车，走的是各种非铺装路面的烂路。

炮弹坑，V字坑，或者要爬大长坡，等种种路面。

这个时候，四驱系统会频繁介入，给四轮分配动力。

同时变速箱也会长期保持在低档位。

这样的工作强度，一旦工作时间过长，就会导致变速器过热，和四驱系统里的多片离合器过热的现象。

温度一旦超过一百，设备就会停止工作。

这时候你能做的就只有停车，散热，等待温度降下来，然后再开。

虽然车子没坏，但却会大大影响驾驶的感受。