都死在这一块上的。
你就说，以前日本爱信精机，会限制自动变速器出口给他们。
可是最近两年，日本人松口了，愿意把6AT，甚至8AT变速器卖给兔国车企。
可你看，他们有几个能用好的？
即便是装配了这些变速器，可最后搞出来的车，油耗却和日本车企的车，都差了十万八千里。
在百公里油耗方面，最起码比人家日本车差了两升，甚至更多。
这就是匹配方面的差距，这不是可以靠堆硬件解决的问题。
这就是要靠数据积累，和经验积累，才能做好的事情。
因为你发动机处于什么转速，这时你是在踩油门，还是松油门。
车载电脑ECU要根据，你脚上的力度，判断你车子的需求，是上山，还是下坡。
然后变速器的电脑控制系统TCU，会和ECU联网，进行共同计算。
最后决定是给你升档，还是降档。
而且还要根据汽车出厂的设定，比如这车定位是家用，主打就是节油。
或者这车针对是年轻客户群，主打是运动。
所以会分配降档升档的速度，来搞定车子提速的性能。
反正这是一套非常复杂的工程系统。
以前咱们的车企，说句不好听的，太多都是急功近利。
在这方面，根本就没时间去积累数据。
搞出一款新车，就上路测试，跑个几十万，只要安全性没问题，就OK了。
至于什么提速性能，什么节油性能，呵呵。
反正他们可以宣传，但能不能做到，就不好说了。
至于匹配的时候，干脆就拿厂家给的数据包，然后硬怼。
最后的结果，就是别看装了爱信变速器，可油耗方面却和日系差了十万八千里。
至于驾驶感受，那就更不用说了，往往一脚油门踩下去，要三两秒钟变速器才会反应过来。
所以这也是，消费者们，对国产车诟病最多的地方。
可是现在，这些问题，完全都可以忽略不计了。
因为星火科技出了一套超级牛掰的工业软件。
反正只要你把你发动机和变速器的参数输入进去。
然后人家的CAE软件，就可以模拟你发动机和变速器的工作情况。
然后会根据这两者的工作情况，来进行匹配。
甚至还会
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