结果发现，人家的车载系统那叫一个牛掰，和他们原来认知里的兔国操作系统，简直是天壤之别。
没买这些兔国电动车之前，他们认为，兔国的电动车就是一个笑话。
可能他们的电池做的确实不错，可他们的车机系统做的就不怎么样。
就比如大名鼎鼎的BYD，就有这样的问题。
别看他们电池很厉害，电车也能做到全产业链。
可问题是，他们的车上用的电子控制系统太多，所以他们的车机系统，一旦超过三个月。
就开始出现卡滞的现象。
那感觉，就好像是安卓系统刚刚推出的时候，几乎一过半年。
就会因为联网太多，在后台产生了无数的垃圾，从而拖慢车机系统的速度。
有时候你车子都开起来了，想要听歌音乐，就是进入听歌的界面，都要等上一分钟。
而在这方面，特斯拉就做的好多的。
但说句实话，也没强到哪里去，也没强出太多。
很多时候，特斯拉的车机系统也会出现这样或者那样的问题。
而他们最大的问题就是，开着开着，会出现死机的情况。
这已经不是一次两次了，不过因为特斯拉在兔国有强大的公关系统。
所以这样的负面新闻，往往刚刚出现，就很快被掐灭了。
所以德国人认为在把车变成一个移动的社交平台，大号的智能手机，目前还为时过早。
毕竟很多车载操作系统还不是很成熟。
可是当他们用了全新的H公司的车机系统之后，他们立刻就改变了看法。
H公司的车机系统， 其实推出来已经有段时间了，可因为他们自己不造车。
只是把这些系统卖给他们的合作伙伴，所以这款车机系统，目前在市面上的使用量还并不算太多。
因为所有人都知道车机系统的重要性，所以几乎所有兔国在开发电车，或者混动车型的企业，都在搞自己的车机系统。
像小鹏，理想，蔚来这些国内的电车企业，几乎都有开发自己的车机系统。
而且好像做的还都不错，所以现在的车机系统市场，正处于一个群雄逐鹿的阶段。
大家好像每个做出来的系统，都有着自己的特色。
而BMW方面也一直在研究这些兔国车企的系统。
而在最终比对之后，他们发现H公司的车机系统，和星火科
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