保守一点的做法，既要收购TOMTOM的控股权，又要确保公司现金流的安全性，最好这笔收购资金全部通过融资来保证，也就是说SAL公司需要融资5亿美元以上。按照现在的百亿美元左右的估值，SAL公司最少都要让出大约百分之五新股份。
要知道熬一年，这5亿美元很可能就变成15亿美元了，收购下来TOMTOM，一年能不能给公司新增十亿美元的新收入？
现在融资，这个资金风险到是转嫁出去了，可是股份收益也随之而去。
付出如此沉重的股权成本，着实让蔡思强和董锋、赵建武等人有些肉痛。毕竟现在大家都可以看到SAL公司收入与日俱增，自己手中持有的这点股份的价格随着收入的增加也是水涨船高，谁愿意将到嘴的肥肉吐出去。
可是如果不融资，谁都想不出还有什么渠道既可以完成这个收购，又能够有效地降低公司的营运风险。
所以，摆在大家面前的，是一个俩难的问题。
融资？不融资？现在真是一个难以决断问题。
一时间大家都沉默了，当然，现在并不是大家都把杜克这个大股东给忘了，而是小范围内都没有能够达成协议，就把这个问题摆在杜克面前去，让杜克拿主意，那就真没有意思了，显得蔡思强为首这个管理团队没有担当。
毕竟现在杜克对于SAL公司基本上是完全撒手不管的，蔡思强的任何决定杜克都不曾反对过。
“要不，我们就不收购TOMTOM这种大块头？”董锋动摇了，小心翼翼地提出自己的新建议。
“但是这样一来，我们的导航仪事业起点就比较低了，还是得同国内众多山寨工厂血腥搏杀，毕竟我们是新牌子，就算有了一汽的标配资格，在国内能够占一些便宜，但是毕竟竞争环境太激烈，很难一下子拉开差距，这么搞下去，我们这个产品的前景也就一般了。”赵建武叹了一口气道。
这还是国内市场，靠着技术优势多少还有些竞争的底气，但是国际市场那块，嗯，三五年内，大家都不要多想了。这个东西不比软件产品，可以快速跨出国界。也不像是杜克开发的脑波念力头盔产品，基本上是独一无二无可替代的垄断性产品。
人员、品牌、售后服务、销售渠道，哪样SAL公司具备条件？没有TOMTOM，SAL从头起步，这些东西短时间内都不可能积累出来。更别说进入宝马、奔驰这样高端市场的配件供应商名单。
或者有人说找一个国际上的小企业
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