甚至还到格拉茨北部的李斯特内燃机公司参观考察。
了解越多，越能发觉他们具有世界一流的工人，技术，但是也越能看清楚他们没有自主权的窘境。
在格拉茨南部的汽车工厂，这里生产奔驰大G，宝马三系，生产的汽车在四十八小时之内，就会装车运走，发往世界各地。
但是这些物流企业，无一不是德国的。
这里面，有一部分原因是因为这些物流企业都是德国公司指定的，但是更多的原因是奥地利的国有体制。
这些国营的运输企业在国内还能依靠体制原因生存，却没有进军国际物流的能力。
拿着不到一百美元周薪的工人，哪里敢跟国外海关进行数万，数十万美元的利益输送？
干的越多，错的越多，反正不干也是这么多薪水。
在每一家企业，都能看到德国公司派来的协调员，他们在奥地利就是人上人，拿着数倍的工资，干着最轻松的工作。
约纳斯要收购斯太尔工厂，最开心就是这些工人。
瑞士人在84年的平均年薪超过了一万美元，但是奥地利的平均年薪才三千美元，即使是汽配行业的工人，年薪也才五千美元左右。
奥地利人对瑞士人视为富亲戚，在情感上，他们不排斥。
特别是在约纳斯承诺将会在未来适当增加薪水，绝不会无故开除一个工人，保证每个退休人员的福利待遇的时候，在民意方面，是没有阻碍的。
但是现实问题也非常严重，困难重重。比如说约纳斯如果收购斯太尔，德国企业如果收回授权，最少在几年之内，斯太尔工厂就会陷入没有活干的窘境。
收购一家工人上万的工厂，这还只是一个小问题，其他方面，需要协调的地方还有很多。
地方政府，联邦政府，国际压力，都是霍夫曼投行需要解决的问题。
深夜的格拉茨宫殿山酒店，约纳斯和乌尔苏拉坐在会客厅里，两个人的面前堆着一大堆各方面的资料。
房门被敲响，普洛夫推开门进来，说道：“约纳斯，沃尔夫先生到了。”
神采奕奕的沃尔夫跟在普洛夫的身后，走进了会客厅，满脸笑容地说道：“约纳斯，经过一个多月的运作，大部分在奥地利的资金，已经全部进入了德国市场，兑换成了马克资产。”
“辛苦了，吃晚饭了没有？”
“我在维也纳与本尼特见了一面，跟他一起吃的晚饭。”
约纳
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