安装了转向助力泵的吉普车是张厂长的车，如果不是水箱没位置放，车盖无法盖上，他在测试过汽车后，是真不想拆掉助力泵，重新把水箱装回原来的地方。
不过张厂长现在有些头大，转向助力泵这样好用, 只要质量能得到保证不经常出问题，这东西肯定会迅速推广开。
一但转向助力泵这东西在汽车领域推广开，对那些开车的人来说是好事。但对于汽车修理工而言，不一定是一件好事。
如果这东西以后成为了汽车的固有构造，以后生产的汽车直接就有这东西了。这也就意味着，汽车修理工必须得懂这东西，不要求你会制造, 但起码得懂原理，比如得会调液压强度, 懂拆卸安装。
那么以后学徒转正定级就悲哀了，这绝对会纳入三级定级考核范围。不会这个肯定考核不过的，而且已经是三级或者三级以上的，最多不影响你现有的定级，但都得学习。
而学习简单的拆卸安装，那是以后的事情，并不会太难。但现在已经在市面上出现的汽车怎么办, 会不会都要求改装这个呢。
改装那可不是拆卸, 就要懂原理懂构造了。其他城市修理厂要是能老车改装加上助力泵, 你的厂不行。那可能就是厂长能力的问题了。
所以很多小的修理厂厂长要头大了，这东西一但开始正式生产，就一定是高级修理工或者厂长必学的技术。厂长不带要学会拆卸, 还要学会改装。学会这个后, 最起码拆卸安装的技术要教会厂里的职工。
而义安汽车修理厂，有罗成在, 可能就会成为最早的技术培训地。这东西正式投入生产后，张厂长可以想象的到, 在初期, 接待和教学工作，有他忙的了。而且他肯定也要学会这个的。
刚还觉得有助力泵的汽车开的真爽，现在却索然无味，这助力泵马上就要拆卸了，他觉得自己也得到旁边认真看了。以后还要跟学习小组的成员多打交代学习交流一下了。
罗成不知道张厂长此刻的心情，知道的话，肯定会告诉他。没事，你马上就不用为这一个事情而烦恼了，而是会为两个事情烦恼。
减震器原理简单，生产快，助力泵的事情起码可以慢慢学，正式投入起码几个月。但液压减震器出来，半个月后要是这东西不正式投入生产，那绝对是上层决策者头脑有问题。现在别看大家生活节奏慢，交通也慢，工作效率也低。但很多事情上，决策者还是雷厉风行的, 不会一个事情层层讨论, 一份提议交上去, 讨论都半年一年的
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