罗成到达汽车修理厂的时候，发现罗队长他们还没回来，就打算先去跟姜组长聊聊自己的想法。
而姜组长果然了解这年头叉车的信息，国内自身也就是三年前仿造苏联叉车制造成功而已。而三年的时间，对于大型工业产品，可能现在也就勉强正式量产。
这里说的正式量产，并不是后世看到的一个月几千上万台。而是能保持一个月十辆以上就能算是量产了。
比如说，一款车子开始生产，一年产量能达到五十辆，这就能称的上是小批量。很多设计的车型，初期车身都是依靠高级锻工手工敲打成型的。
这样说吧，目前全国一年的汽车产量也就是两万台，这包含各种型号的车一起。而且其中货车和卡车占了三分之二，也就是吉普车和小轿车只有年产六千辆。
中国有六百六十多个城区，意味着什么，一个城区一年平均分配的话，就只有十辆不到。而义安这样的城区，属于拖后退的，如果每年义安能分配到十辆小车，包含进口的，那修理厂就不会这样清闲了。
罗成在修理厂也待了这样多天了，就看过张厂长出去修理过一次小车而已。在厂里修理的车，基本是大车，而且也并不忙。
这也是为什么罗成搞一个方块车，道路测试还没进行，现在几乎都惊动了整个城区了。
道路测试也就等记者过来报道，拍照片就举行了。
现在你说汽车少，但说到叉车，你在义安这样的城区，见都见不到，都用在港口和航空那边去了。
而且汽车厂有好几家，叉车目前就只有一家，工厂是连城那边的，并且这属于重型机器。
而当罗成告诉姜组长他想搞叉车的时候，姜组长感觉罗成就是在开玩笑，这叉车搞出来，什么鸟计划生产，直接是配合生产。
知道啥叫配合生产不，就是其他配套的厂家，将会以你为中心，来尽量提供设备生产。
而罗成生产的方块车，虽然也肯定是供不应求，但他不一定会优先重型汽车，甚至因为造型的原因，哪怕性能不差价格便宜，也会排在最后面。
比如发动机厂一年能生产一万台发动机，重型车就要分走三分之二，剩下的再去排，罗成的方块车最多能分到六七百台。当然了，发动机产量目前肯定不只这点，这也限制了方块车的规模的。
但罗成能把方块车年产过千，就已经算是大厂规模了。全国小车一年才六千，他能搞出个六分之一就不错了。
而罗成搞叉车
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