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现在方块车通过道路测试了，定生产计划成了关键，定多了。反正完成不了计划，卖一辆车就能自留一百块，一百块还要承担各种费用，完成不了计划，利润就低，利润低就不会随便多招人，没有人规模就起不来。
而地方财政可是希望企业生产的越多越好的，而且初期建设费用都是要靠地方拨款，不会搞杀鸡取卵的事情。而且都是国营，工厂开起来了，工人没积极性，完成不了生产，你想取消工厂都不行。
现在地方单位靠前的几把手都找到了罗成这边，至于张厂长，他们也都得到消息了，以后汽车修理厂就只会是汽车修车车间了。张厂长最多就是一个主任级别的，真正做主的是马上走马上任的罗成罗厂长。
首先，五千块一辆车的定价，大家都还是认可这个价格的，再高，一辆解放卡车也不过是一万多。就算是吉普车，二万多，可比这方块车大气，而且吉普车还有挡风玻璃呢。所以地方单位也觉得这价格定的很不错。
然后就是这产量了，这计划产量也不是定了多少就一定是多少的。一般工厂都是一边生产一边扩张的，除非产品市场饱和。所以限制定的产量，就是根据目前方块车厂的规模来定的。
如果是正常情况，现在还轮不到谈定产的问题，而是组建班底，招聘职工后再来谈定产。但现在修理厂的职工等于是方块汽车厂的职工了，已经具备了生产能力。所以可以直接谈计划生产了。
至于职工招聘，一般是街道办和人事部的事情。罗成就算当上厂长，想要安排人，也只有推荐的权力。
这生产的事情，罗成之前是问过姜组长的，姜组长说可以避开地方单位的厂长任命的。可以直接找汽一厂那边，让那边在义安成立汽一厂分厂就行了。这样就不是跟地方商量生产定量，而是跟汽一厂那边。
这也是为什么姜组长说罗成身为汽一厂工程部的七级工程师可以不鸟这边地方单位的原因。
如果是走汽一厂那边，这里成为分厂，自留的利润也会高。但有一点，那样的话，到时候这汽车厂可能就是外来的和尚了，虽然为了地方财政，也不会太为难罗成这边，但跟地方单位和企业就不是一条心了。
成为分厂，罗成现在就可以委婉的拒绝谈生产的事情。要是想成为地方企业，罗成只要表示愿意跟这些领导谈产量的事情，那么只要罗成一开口，先不说具体多少产量，保证这些领导对待罗成的态度都会不一样。
询问生产定量的事情，其实也是一种
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