车的都能明白这是什么概念。
所谓的平衡叉车，就是杠杆理论车子重量大于货品重量不会被压翻车。但货叉和货架实际上也要算到货品重量里面去的，所以永远不会实现理论上的车子2T就能叉起2T的货品。
2.5T不到的重量，这算是为了保险起见，多增加了零点几吨重量以防万一。然后再算上水箱加水和油箱加了油的情况。总体车身这边的重量是会比货品重个几百斤。
在轧钢厂，陈主任也十分关注这叉车。要是性能真的像罗成说的那样，就算不出口，国家也可以减少进口数量，节省外汇也等于是挣了外汇。
不过连城那边已经在生产叉车了，数据比例虽然比这边的差很多，但只要能用就行。所以能出口的情况下，上面还是会选择出口的。而且这边的出口价格要的不便宜，便宜的话也不会选择出口。现在就是尝试性能领先的情况下，国外会不会认账高价格。
国内现在进口的很多东西都是淘汰产品，有些是别人不卖，有些是别人卖，但感觉性价比不行。一台高级的东西，当很多台低级的。而国内人工工资根本就不算什么的情况下，要啥单台高效，多台低效的只要能超过单台的，肯定选择划算的机器。而不是先进的机器。
但国内也很羡慕那些先进的机器，动不动就能卖高价，还真有不少国家购买。
2T重量的货物，在叉车驾驶员的操作下，轻易的叉了起来。然后叉车的动力也很足，要运去哪里就运去哪里。在造型上，罗成也没有使用绿色油漆。而是黑黄互搭的颜色。这也是罗成建议的，国内喜欢绿色，不代表国外的人也喜欢。而且纯绿色也太单调了。
“再加五百斤货物上去。”
“陈主任~~，这不行吧。”
“我只是测试一下这叉车最大的叉举力，车身也加五百斤东西上去。”
陈主任说道，他已经有些了解罗成了，知道这小子搞什么东西，定的量可能都不是最大值。就说那发动机，要换成其他厂，最少会多报百分之二十的性能。因为它的负荷能力已经超过罗成他自己标注的百分之七十了。
罗成标注的性能都是在最佳功耗内的数据，倒有点跟国外许多严谨工业国家一样了。但国内目前说句不好听的话，大家朴实归朴实，但都有点好大喜功的毛病，弄出个什么东西，都会夸大化一点。
多了五百斤，操作员竟然发现叉举起来好像也不怎么费力，露出了惊喜的笑容跟陈主任汇报着。而陈主任本来就站在边上看着
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