货了。如果车子有什么问题,就算现在没出现,但开车的司机也能感受到一些地方可能有问题的话,也会来说的。这司机没觉得有问题,车辆还在一直拉货,所以感觉问题不大。
不过问题不大,罗成也没让姜组长再带能弄一辆出来,部件是在采购,但采购来了的话,还是求稳。这次货车就按照正规测试去弄。
但既然货车暂时不再生产,其实可以让他们研究一下牵引车了。也就是货车也就是一个牵引车头,前后分离的,到时候生产半挂和全挂都无所谓。
现在车辆紧张,真要造大货车,产量肯定是起不来。而牵引车就不一样了,可以随时调整后面车厢的大小。特别是现在的卡车出口,都是一台台装卡车运过去,如果不是出口,倒是可以直接开到出口的城市去。
而叉车还算好点的,以后要是出口面包车,更不能开过去了。面包车国外基本是个人购买,你到人家手里是开个几百公里的车,谁会开心。而卖国内,都是国家的单位,直接开过去交货也没什么说的。
弄个牵引车,后面弄一个很长的车厢,再叠加个一层,一趟就能送十几辆去其他城市。到时候出口自己的车,还挣轧钢长的运费,因为其实出口的东西汽车厂是不用操这个心的,哪怕是用卡车装,一次就装一辆,也是轧钢厂安排。
但罗成去了SH城也知道一些事情,其实上面的人也都希望罗成一直这样。只要达到了罗成想要的价格和东西,最好就是汽车厂别管其他事情。
就比如叉车,甭管出口怎么交易的,就三万一台给汽车厂,百分之四的款可以结算粮食。而轧钢厂负责运输算什么,甚至车辆不够,上面都派其他运输队来帮忙运输。原因很简单,给罗成的只是粮食和人民币。但上面拿的是外汇和各种粮食,牛肉,大豆啥的。
按照戴天德给罗成透露的,他只不过是拿了粮食而已。国内缺牛肉,有牛也大多是耕牛,不允许随便宰杀。而国外的牛肉,早就在各领导餐桌上了。
所以把牵引车搞出来,送自己厂里的车,还挣别人的运费,一点毛病都没有。
让姜组长喊了一些设计方面的人
过来,特别是一开始就参与了货车结构设计的人。都在会议探讨这牵引车如何来弄,这牵引车也就是把车头和后面分离,但水箱油箱发动机以及各种汽车设备,都要放到前面来了,并且轴承设计也不一样了,更集中了。也算是增加了,只不过是牵引车头这边没增加,而是半挂或者全挂后面车厢地盘也有轴承。前几后几的
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