卖一万元一台，八千万的销售额也要有八千台的销售数量。
这个任务有点艰巨。
但与销售数量相比，两千万的利润就保守了。
如果殷振飞正的能达到八千台的销售额，那利润可不止两千。
“新机上市可以狠点买，咱们的机器值那个价，但是一代的机器就要大点落价了，只要保证不亏本就行，它就是起个牵制对手的作用。”
对万峰的这个经营策略，殷振飞原则上表示同意。
万峰在这里待到中午，主要是和殷振飞交流了一些华威公司的发展计划，憧憬了一下公司的发展前景。
中午在殷振飞这里吃完午饭，万峰就启程离开深圳来到东莞。
来到时候因为时间紧张的原因，万峰等人没有在东莞停留。
现在有清闲时间到东莞来看看了。
张石阡像只辛勤的蜜蜂一样痛并快乐着。
四个月的时间，西湾厂已经生产出了五万多辆摩托，这些摩托只要才从工厂出车间就被经销商全部拉走，一台都不带剩的。
西湾厂的产量基本满足了整个东广省对摩托车的需求，并有少部分开始向复建和西广省蔓延。
西湾厂的设计能力是年产二十万台，但找目前的发展看，这个产量根本就达不到。
无他，配件跟不上。
配套厂商在这四个月的时间里，也从建厂之初的四五家配套，发展到现在十六家配套。
同时还有六七家配套厂在建设。
但这依然远远不够，靠自给自足依然任重而道远。
大部分的零配件还是要靠车从将威运输。
只不过现在已经从单一的汽车运变成了火车运输。
火车运输因为要不停地进行编组，因此在汽车上未必比汽车快，但是在运量和运输成本上却是汽车无法比的。
这样就大大缓解了配角需求紧张的问题。
一辆摩托车几百个配套生产厂，东莞这里配套厂的数量还需要大规模的增加。
只有这里的配套厂能达到上百家，产能才会上去。
张春雷现在俨然成了发动机车间的骨干，张石阡现在对儿子能兢兢业业的工作，深感欣慰。
张石阡陪着万峰从车间出来一边走一边聊。
“冬天的时候，南湾厂就要安排90CC摩托的生产线了，明天春天正式开始投产，你这边大概要稍晚一些，争取明年五一生产怎么样？”
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