自恒必达那款0.8L的微轿，就是改变了个样子，所以总的研发经费才投入了三百多万。
只要卖出五百辆就可以收入所有的成本。
如果能上号牌，五百辆怕是在将威村就消化掉。
但是现在没有许可，能不能上号牌还是两说两讲，上不了号牌会直接影响它的销量。
万峰首批准备先生产一千辆，许可下来就接着生产，许可不先来数量就先放在一千辆的数字上。
同样是因为许可未到的关系，熊猫下线那天就感觉不是那么的热闹。
总感觉少了什么一样。
熊猫微轿下线后的两三天，代号叫平头哥的1.3L小车样车静悄悄地出现了。
万峰给这款车的起代号叫平头哥的意思就是寄希望它皮实抗干。
这个时期造车对于美观省油什么的概念并不十分看重，你只要便宜结实抗干就行，那么打出口碑就不是问题。
口碑打出来了，品牌自然也就建立起来了，对以后的品牌成长是有显而易见的积极作用的。
但是光结实抗干也不是全部，外观怎么都得过的去才对。
一开始万峰就选择了别克老凯越的外观交给了浅田信。
在九四年遍地都是方脑袋的轿车面前，这款诞生于二零零零年前后的车型已经相当相当地超前了。
车辆的外观由他做主选择，里面的东西浅田信依梦负责设计填充。
这辆没有风挡玻璃的轿车就这么静悄悄地出现在车间里，仿佛一个刚从产房里被护士抱出来的婴儿。
接下来它会在室内的试验台上进行各种数据测试，等各种数据采集完毕，就会开始户外的测试。
但是这些就不是万峰注意的事情了，他的注意力在时光进入十一月份的时候就转移到了华光科技的搬家上了。
坐落于南大山西南角的华光科技园比原来的计划早了一个多月完工，这样在冬天华光科技就开始分部往新厂子搬迁。
先是影碟机部，然后是传呼机部学习机部，最后是大哥大部。
整个搬迁工作要历时两个月左右，等华光搬迁完毕估计也就过年了。
在华光科技搬迁期间，万峰和常老通了一个电话，他等不及了，从北晶回来这都一个多月了还没消息，这让他的自信被消磨了二分之一。
常老在华国的汽车行业有着举足轻重的地位，七八十年代就主管汽车部门的工作，现在机械工业部里的很多人当年都是
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