吨的重卡就是专门从南湾往回拉配件的。
将来如果发展的好，其中一些技术系数较低的部件自己会慢慢生产。
和南湾合作的很多企业都是这样过来的。
在南湾集团的协助下，从最初自己一点不能生产到生产其中一样两样部件，到越来越多，最后整个产品自己生产率会占到百分之七十甚至更多。
那个外国车企在华国合资其实也是这个套路，但和南湾集团的做法是人家光卖配件给你，但并不希望你自己能生产这些。
你自己都能生产了人家赚个屁。
所以有些合资厂合资了好多年也就能生产反射镜雨刷什么的，连个车灯罩都不让你生产。
所以你看老外多么心黑，他们不但在整车上赚你的钱在配件上更是狠宰你。
而南湾是真心的扶持自己的合作企业，通常一个和南湾合作的企业在三年的时间基本产品的自有率最低也是达到百分之六十。
南湾给恒仁动力设计的路子是初始阶段达到自产率的百分之二十到三十，以一年增长百分之十的速度替换资产率，最终达到百分之七十到八十的资产率。
要实现一款发动机百分之百的自产率这根本不可能，能达到这个比例你的企业都是高端企业了。
毕竟发动机里有一些高级部件不是说生产就能生产的，就是南湾集团自己也没有一款产品是百分之百自己造的。
就像活塞这东西，看着都是铝质的，似乎买套模具就能生产出来，但是你生产出来的那玩意看着和别人家产品的模样一样，但是上车一试差距就出来了。
从燃油的燃烧到压缩比到耐磨性你都不如人家。
这就需要一个长时间经营的积累过程。
像南湾集团下面光是活塞的配套企业就有三四家，哪一家不是都玩了十多年的时间了。
像规模最大的刘洋公司，在南湾已经做了十五年了，专做活塞和活塞环。
每年他投入材料的研究也是上千万元，这些年的累计投资也达到了几亿元。
这都是真金白银砸出来了的，你一上来就要做出人家那样的产品这不现实。
除了活塞外像油泵和化油系统都属于老式发动机上高端的东西，没有几年的积累根本造不好。
这还只是老式发动机，换做新式发动机，你连百分之七十是自给率都别想。
不管是缸内直喷还是多点电喷还有可调气门的VVT技术，这都不是普通企业能做
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