发动机。
一向看着丰田人眼神闪烁的天汽人这回脖子硬了许多，不让用就特么不用，死了张屠户照样不吃带毛猪。
南湾集团有的是发动机，他们就不信没他们能用的。
这个问题解决起来不难，南湾任意一款发动机修改一下就可以运用。
丰田8A发动机在结构上采用了16气门的双顶置凸轮轴设计。点火方式采用了相对落后的分电器点火，由于是机械式结构，所以在点火正时的控制上不够精确。而且该车也没有现在普遍装配的可变气门正时、电子节气门等技术。
在技术上可以说没有任何亮点，而它能成为经典的最重要原因在于皮实、耐用、油耗低、维修保养也十分方便，这在经济型轿车的购买人群里是最看重和专注的一点。
要说别的技术南湾可能还有落后的地方，但要说皮实、耐用、油耗低、维修保养简单等有点，NW478发动机就可以完美解决，甚至不需要电喷技术的。
NW478的原始型号和A型也没有什么技术亮点，但就是皮实、耐用、油耗低、维修保养简单，1.6排量的动力，1.1排量的油耗，怎么说都是非常合适的动机。
南湾的这款发动机在华国很有市场的原因就是因为这些原因，也正因为它有市场南湾才会把前两个型号的技术转让给了李显荣。
去年一年，恒仁动力公司前前后后也是卖出去五万多台发动机，赚取了很可观的经济效益。
今年李显荣已经在和南湾接洽引进NW478B和C两个改型。
NW478B是电喷技术，而C型则多了可变气门正时技术。
C型的转让难度比较大，以恒仁动力的技术储备要实现组装问题不少，但是B型的转让几乎已经板上钉钉。
南湾给夏利浪涛配备的就是478A型动机，但是因为专利都转让给了恒仁动力，天汽要用这款动机则要和恒仁动力商议。
好在都是自己家里运转，解决起来问题不大。
2001年新年一过，雄风和飓风的转移计划就开始展开，南大湾这边雄风和飓风生产线倒出的地方将完全的改上顶峰和长城的生产线，以及为将来的新车预留地方。
去年华光还有一件影响业界的大事儿，就是网景2000系统的问世。
这套操作系统上市后完美地取代了网景97操作系统，但是也有一些让西方人难受的地方。
就是指令集的更改。
维软系统
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