虽然电动摩托和赛龙没有达到集团的预期，但这不耽误集团的经济增长。
今年集团的利润又长了，但具体长了多少某人扫了一眼就过去了，也没想住。
都是些数字而已。
有关心这些数字的时间他不如关心一下长城民用版在欧洲的销售情况。
这一年的秋天，南湾民用版长城在得国经历了ADAC残酷的碰撞试验，试验结果超过三十五分，得到了五星级的评价。
经过了ADAC这一关，长城就算是正式取得了在欧洲的合格证，长城轿车在十二月份正式开始在欧洲发售。
这回不是二道贩子倒腾进来的，而是通过华国外贸进入欧洲市场的。
到现在一个月的时间，从欧洲各国汇总回来的信息看，一共销售了一千七百辆。
对于第一次正式登陆欧洲的长城来说，这个成绩可以接受。
集团里的老外工程师曾经建议万峰去收购外国车企，像莺国和意呆利就有很多经营不善的车企待价而沽。
这样南湾汽车进入欧洲就有了欧洲生产基地。
万峰把脑袋摇得像拨浪鼓，直接就否决了这些建议。
他不是没想过这些事情，但是收购外国车企烂套的事情太多。
不说别的就是那些工会他就没法搞定，搞不定那些捣乱的他收购外国车企干什么？
就算它们还有一些先进的技术，但也没先进多少。
没有多少南湾集团可用的技术，那也就剩下个品牌了。
花十几亿米元就买个品牌？
万峰怎么都觉得不合适。
他坚信，过不了几年南湾也会成为世界性的品牌。
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