鸡鸭就出货了几百万部，有望在一个星期的时间就取得上千万部的销量。
而在华国这个世界最大的市场，H10的首发出货量更是直接过了千万部。
除了华光自己的几个手机加工企业，包括晨晖实业在内的其它加工企业也是手忙脚乱。
在华光之下，采用华光操作系统和中央处理器芯片供应的各手机厂商也占据了余下的市场份额。
直到手机销量的前五名开外，才能找到平果三牲的名字。
它们的手机销量几乎快被归纳到其他的分类里了。
而在汽车行业，南湾集团汽车部门现在的重点已经转移到了新能源汽车上。
在十月份发布的新一代长城电动车上，南湾微车推出了迄今为止续航力最长的电动汽车：长城方圆。
长城方圆的续航力达到了令人恐怖的一千公里。
这已经大大超过了燃油车的续航力，现在还没有几辆燃油车一口气跑一千公里不加油的呢。
放眼电动车续航力排行榜，前五名几乎是清一色的南湾汽车，续航力从一千公里到六百五十公里不等。
在南湾电动车之下则是广湾、城南、天南和西湾这些南湾联合体的电动车品牌。
再往下才是其它车厂的产品，而且也几乎全部被华国车企垄断。
在这片领域几乎就没有外国车企什么事儿了。
就连上一世一时风光的特斯拉都没了影子。
南湾电动车的售价压得很低，几乎就没有几款超过十万的车。
就是新推出的长城方圆民用版也不过才十六万。
南湾把电动车的价钱压的如此之低当然不是为了压制国内的车企，主要是压制国外的车企。
这种售价的电动车它们就是投入巨资研发出来到市场也不会有收回研发成本的机会。
而华国的电动车企业则在南湾的支持下尽管售价低但依然有利润能够活下来。
当然，活不下来的也就该被淘汰了，这个行业不需要那么多的竞争者，该淘汰的时候就是本国的企业也没什么可遗憾的。
这样一来，下一代汽车就没那些外国老牌车企什么事儿了。
但是像大众丰田还有通用这样的老牌企业会眼睁睁地等死吗？
当然不会！
但是技术上不但没有优势，甚至被华国企业远远地甩在后面，想以技术取胜根本不可能。
如果要活下去那就只能求助于南
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