给放了下来。
封闭服务区,提供港口基本服务,住宿,食物,简单的物资采购,补充,出售船舶工具等等,拖轮服务,但更加主要的,还是补充淡水资源。
加油,船舶维修,这些都是单独的区。
就像高速路的服务区一样,采取封闭式管理,红海就像条亚非欧的高速路一般,而苏伊士运河就是高速路口。
苏丹港,在古代也曾盛极一时,是海上丝绸之路的重要转运点,东部撒哈拉海运枢纽,大批的商船都要靠岸补给,东非的黄金,象牙,咖啡可可,棉花,阿伯拉树胶,都要通过苏丹港运输出去。
英国人在1906年,大修苏丹港,沿着海岸线修建了上千公里的铁路,在尼罗河第二和第四瀑布中间段,扩充出海口,作为整个东非的资源通道,它的服务设施,港池深度,疏浚情况,还是很不错的。
要不是因为几十年内战,也是个优良大港,商业大港。
但很可惜。
战火纷飞,如今的苏丹港已经全面没落,曾经繁华的商港不再,只剩下三个港池还在继续使用。
矿石港,石油港,散货港,还有一个小得可怜的集装箱港。
封闭服务区,据乌代所说,冷清得有些吓人,就只剩一座服务大厅,和几座餐馆,旅馆,在拉吉特海湾里面,就紧挨着矿石港。
乌代上岸之后,在服务区和船员一起吃了顿饭,借补充淡水的时机,偷偷跑掉。
找到铁路,爬上一辆拉煤的火车,半个小时就到达了萨瓦金,港口小镇,之后就一直在小镇和港口活动。
在酒馆,餐厅,市场里面打探消息。
之后,就遇到内特,他帮了不少的忙,乌代觉得差不多了,就在酒馆里花钱联系到了一艘印度的香料船,偷偷上船跑回来。
顺个便,再加上内特是个很好的向导,就把他一起带回来了,船费花了3000美金,又加了2000美金,让船长绕到马代,将他给放了下来。
经历,还是相对简单。
乌代讲的速度很快,也越讲越兴奋,看了一眼四周,确定海滩空旷,没有人注意到这边。
就一副神神秘秘的样子,压低了声线说。
“老板,我还有一些特殊的收获,这一趟我花掉的钱,我自己就挣回来了,你看这个……”
乌代手伸进兜里,掏出来一个小小的黑布口袋,准确来说是一块黑布,上面用一根麻绳系着。
将绳子解开,黑布的
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