是五五开的几率。还有大半年的时间要相处，时不时就在她心底种上一颗种子，即便不能开花结果。能折磨折磨她也是个乐趣。谁让她老用眼角夹自己呢，凡是冒犯过自己的人都必须付出代价，哪怕是小时候去合作社里打麻酱，少给自己半勺的那个胖大婶，至今洪涛也记着她呢。报复不报复、什么时候报复，那是另一个问题。
在锚地等了3个多小时。奥德赛号和老鼠超人号终于可以进入编队了，不过还不是一个编队。所有进入苏伊士运河的船只编队。是按照船只吨位、吃水深度、船体大小、运载货物种类来分类编队的。奥德赛号和几艘大型集装箱船编到了一起，老鼠超人号的队伍里更多的是客轮。
在进入编队之前。运河管理方还要向每艘船上派4个人，一位是引水员，他将代替船上的领航员，对船只的航速、航线进行指导和监控，同时配合运河管理方的指令；另3位叫做系缆员，当船队进入运河之后，在停泊时所有的缆绳都要由他们来负责检查、解系。这样做也是出于安全目的，防止有船员因为疏忽或者不熟悉，造成船只脱缆随波逐流，给运河航行安全造成危害。
这4位可不是白干活的，每艘船除了过河钱之外，还得向他们单独支付工作费用。另外还有一种叫做灯光员的职业，一旦你船上的灯光不符合运河管理方的要求，那你就得连临时灯光设备带灯光员一起雇佣。反正吧，埃及政府算是黑上这条运河了，此山是我开，此树是我栽，要想从这儿过，留下买路钱！
一直折腾到凌晨2点左右，洪涛都睡了一小觉了，船队才开始缓缓移动起来，向着黑乎乎的运河入口鱼贯而入。苏伊士运河的北端有两个入口，东边一个西边一个，相距不到十公里，大型轮船一般要从东口进入，剩下的船从西口进入。于是老鼠超人号和奥德赛号就只能暂时分开，为此列文终于扔下了洪涛，坐着小艇去奥德赛号上去坐镇，工作对他而言是最重要的，洪涛只是他工作中的一小部分。
“艹！这还看个屁的运河风景啊，连个路灯都舍不得安，走吧，睡觉去，我继续给你讲聊斋的故事！”刚进入运河的时候洪涛还挺兴奋，拿着照相机死活拉着拉达一起站在三层卧室的透明罩子里准备看看风景。但是现实让他很郁闷，运河的两岸黑乎乎的啥也看不见。
说实话，这个苏伊士运河还真是脆弱，别看河面宽达近200米，但是水深超过15米的深水航道就中间那么一小条儿，只要有一艘3000吨级的船沉了，整条运河的运力就得立刻下降一半儿以上。要是像老鼠超人
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