我们的缘故，这和我们无关，请各位不要着急，在这里着急是没有任何意义的，各位，我们还是需要上面的更高级别的交流。”
李铭握紧了拳头，恨不得冲上去和外国人干仗，不过，李铭心中清楚，对方说的是对的，在这里继续和美国人纠缠，已经没有意义了，因为这件事，关键不在于他们。
怎么办？
众人回到住所，个个恨得咬牙切齿。
“八二工程关系重大，我们期待着通过这次改装，让空军获得现代化的武器装备，没想到，居然在这个关键时候被美国人给耍了！”
“是啊，我们绝对不能看着八二工程就此止步！这几年来，我们看着歼八2的改装，学习到了大量的西方先进知识，这些知识都该用在我们的歼八战机上，提升我们国家的航空工业技术！”
哪怕就算是和平典范工程最终失败，还是有一定意义的，通过这个工程，东方的飞机专家们接触到了西方现代化的航空工业，知道了规范化和标准化的重要。当然，受益最深的，当然还是学习到了先进的西方航电标准。
比如1553b数据总线。
以前的飞机，各个设备之间都是独立的，座舱里那些众多的仪表，每一个都有专门的电缆和它连接，这样整个座舱不仅仅杂乱无章，而且，仅仅连接它们的电缆就有很大的重量，而且随着设备的不断增加，电缆数量还会不停地增加，排除故障也会花费更多的时间。
美国人早就注意到了这个问题，在68年的时候决定开发一种标准信号多路传输系统，在73年正式公布，命名为mil-std-1553标准。
不管是雷达，还是导航，发动机，各种传感器等等，只要是飞机上的机载电子设备，都需要遵循这个标准，然后，只要用一根电缆，就可以把所有的设备连接起来。
到了80年，这种系统经过修改，不仅仅用在飞机上，更是用在了其他的装备上，地面武器、军舰、航天领域等等，这套系统发挥了巨大的作用！
虽然标准是美国人制定的，但是已经用到了全世界，己方也可以用这种标准装在飞机上！
除了1553b数据总线，还有其他思路都是值得学习的，比如说雷达设备，分成几个模块，哪个模块出故障，直接就能更换，各种设备都做成抽屉式的，哪个坏了直接抽出来。
这些都是以后要学习的重点！
“不，我们不仅仅要利用这些知识，我们还要按照在这里改装的项目，改装一批
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