落可以实验，但是，如果在试飞院里堆起来一个上翘的甲板，那全世界都知道咱们要玩滑跃起飞了，等到去二毛那边买瓦良格号，肯定会有很多人从中作梗，凭空增加难度。
反正现在也没有航母，海军只是做技术铺垫而已，降落很复杂，起飞有啥难的，对准跑道，油门到底，松开刹车飞呗！
所以，起飞就别测试了。
“有关蒸汽弹射器，我们也研究过很多年。”在场的一名工程师开口：“这种弹射器有很多技术难关，汽缸的高精密加工、金属填条、还有高压储气罐……咱们虽然知道了原理，但是加工不出来……”
说到这里的时候，他突然看向了秦锋，然后猛地拍了一把大腿：“对了，秦总，咱们太平洋集团的加工能力很强，应该可以帮咱们加工出来吧？”
蒸汽弹射器的原理很简单，高温高压的蒸汽进入气缸，推动活塞前进，活塞又带着上面的飞机加速。
人类进入蒸汽时代已经三百年了，对蒸汽的利用已经到了极致，但是，蒸汽弹射器依旧没有几个国家能造出来，最大的原因还是在于加工技术。
蒸汽弹射器的气缸接近百米，必须要绝对笔直，内部足够精细，而且还得考虑到高温高压蒸汽进入之后的热胀冷缩。
只有这些就够难的了，关键还有上面的开口！
蒸汽弹射器内部的活塞是需要和上面的舰载机前轮固定到一起的，在汽缸壁的上方就得开一条细长的口子，把连杆接出来，但是同时还不能漏气。
之前解决的办法是用拉链，现在则是用填条，用一根柔软的金属板覆盖在上面，随着活塞的移动，不断地把这个填条塞进去，保持气缸的密闭，这些都对材料和加工技术提出了很高的要求。
最后就是气罐。
蒸汽不可能直接从锅炉接出来，否则用到一半的时候，压力就下降得太厉害，没法继续使用了。
所以，蒸汽需要提前储存到储气罐中，一鼓作气，而这个储气罐是个绝对的高压容器，耐压值至少要达到70个大气压。
全球能造这种储气罐的公司，不会超过五个。
在以前，国内是想都别想，不过现在，有了太平洋集团，一切皆有可能。
现在说话的工程师毛红海，在707工程的时候，就参与了蒸汽弹射器的研发，后来由于搞不定，才决定走垂直起降的路线，现在的891工程开始后，继续论证电磁弹射器。
技术难题是有的，解决的话，还得靠太
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