这款运输机是我们安东诺夫设计局的杰作！它拥有全世界最大的起飞重量，最大的运载量……”
“也拥有最大的油耗。”秦锋回答：“这种运输机，每个小时的飞行成本恐怕就得几万美元，我们要是买了它回去，恐怕一年也飞不了十几次。”
秦锋居然不喜欢？
不过，对方很聪明，一眼就看出来了问题所在。
安-225太大了，很多地方都用不上！
当年设计这款飞机，不是为了运输普通物资，而是为了背负暴风雪号航天飞机的！
分家之后，安东诺夫设计局毫无疑问地获得了安-225的所有权，这架飞机也停在了安东诺夫的机场里，但是……
这飞机对安东诺夫设计局来说，也是鸡肋啊！暴风雪号航天飞机项目下马了，安-225也就没啥需要运输的了，整个九十年代，安-225运输机都一直静静地停在工厂的角落里，用来器官捐献。
没错，就是器官捐献，很多零件被拆了下来，给安-124和安-70用，在九十年代，安-225运输机几乎就处于报废状态。
直至新千年，安东诺夫设计局终于明白市场经济怎么玩了。
他们把自己旗下的安-124运输机租借给西方，运输超大型货物！
卖是没有人要的，毕竟飞机太贵，维护保养太贵，运营成本太贵，但是租借还是可以的。
于是，包机的方式大获成功，安东诺夫设计局终于决定，修复安-225运输机，也玩包机模式，一年包个十来次，也能赚钱！
他们不仅仅修复了第一架安-225运输机，甚至更有雄心勃勃的计划，想要把二号机也生产出来。
目前能飞的只有第一架安-225，第二架建造了一半就停工了，等到新世纪，安东诺夫设计局盯上了自己这架半成品，决定将它完成，而且，发动机还要换成西方四十吨级的涡扇发动机。
推力增加，油耗降低，这种改款搞不好能拥有八百吨的最大起飞能力！
不过，二号机最终没有建成，毕竟需要的资金太多了，而一号机，也就是全世界唯一一架安-225运输机，在后世则一直处于运营状态，直至毁于战火，让所有人唏嘘。
现在才九十年代，安-225运输机还处于鸡肋状态，所以，安东诺夫设计局的负责人就想到了将这架飞机卖给东方人，既能摆脱了累赘，还能获得一大笔资金，这样安东诺夫设计局的转型就能顺利展开了！
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