代才好转。
反正又不是飙车，换挡慢一些，用换挡速度换平顺，完全值得，再怎么慢，肯定也比AT快。
而且省油！
AT变速箱的液力变矩器，虽然缓冲了动力，但是也带来了油耗的增加，改成双离合，百公里至少能省一个油！
“秦总，您是计划打造七挡变速箱？”彼得听出来了秦锋话语里面的意思。
“没错，七个前进挡，一个倒挡，这样在各种速度下，都会有合适的档位。也会更省油。”
档位越多，变速箱就越复杂，这个时代还是4AT称王的时代，手动挡也是四速的居多，红星轿车的纵置平台换上了6AT，已经很高大上了，没想到，在横置平台上，居然要开发7速变速箱？
“对啊，如果只是咱们国内使用，六个档位足够，但是咱们国家的变化日新月异，高速公路也是越来越多，多一个档位，就能让高速更节省，更何况，咱们还要出口，产品面向全球，德国就有很多高等级公路，需要多档位变速箱。”
发动机转速相同的情况下，档位越高，车速越快！六档变速箱，两千五百转的时候能跑到一百二，如果增加个七档，那两千转就能跑到一百二，这样高速路况下会更省油！
档位越来越多是不争的事实，到了后世，不用说七挡，九挡，甚至十档的变速箱都有！
最奇葩的还有，在国内永远挂不上最高档，因为车速还不够！
“还有，为了增加寿命，离合器片要用最合适的材料打造，同时，还需要浸泡在液压油里，方便散热。”
当年，大众的涡轮增压和双离合，被吹到了天上，直至死亡闪烁，双离合的名声就臭了。
实际上，这完全是干式双离合和城市内走走停停道路的锅，离合器频频切换，不断摩擦生热，热量又散发不出去，那到最后就只能趴窝。
到后世，大部分的双离合，都把离合器片浸泡到了变速箱油内，利用油液来散热，这个缺陷也就解决了，可惜，老司机们已经开始津津乐道死亡闪烁了，张口就是买车不碰双离合。
现在，太平洋集团玩双离合，上来就是湿式双离合，把缺陷扼杀在萌芽里！
“好。”
“程序上，设置一个二档锁止功能，只要车轮还在转，那档位就一直保持在二档。”
市区堵车，龟速蠕动的时候，变速箱就可能在一档和二挡之间来回切换，这样就会引起高温，哪怕是湿式变速箱，油温也可能会提高
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