友，欢迎你们来到世界汽车研发中心！”彼得看着一大批媒体记者，脸上满是自豪的笑容。
“请问，人工智能电影中的摩托车，是怎么传递动力的？轮子没有辐条，有什么优势？”
“请问，智能驾驶的时代真的会到来吗？”
面对着记者热情的提问，彼得依旧保持着淡淡的笑容：“各位朋友，不要着急，我给大家介绍一下里面用到的技术，既然大家对智能驾驶感兴趣，那我们就先从这里介绍。”
“我们认为，智能驾驶这条路非常漫长，我们不可能一步到位，需要一步步来，我们把智能驾驶分成了五级，分别从L1到L5，当然，L0也有，就代表着没有任何的智能驾驶能力，我先来介绍L1，这个大部分车企已经能做到了。”
记者们安静下来，在这个时代，还没有谁提出来智能驾驶的分级标准，太平洋集团走在了世界的前列！
“这L1，就是车子可以完成有限的某些功能，比如说转向的时候防侧滑，比如刹车的时候防抱死，比如在高速公路上可以打开定速巡航，当我们所有人都认为，智能驾驶离我们很遥远的时候，其实，它已经逐步渗透到我们的生活之中了。”
“L2的级别要更高一些，比如说，在标志线清晰的公路上，要能保持到原本的车道上不会偏离，同时，可以设定正确的车距，车子会自己加速和减速……甚至在需要的时候，还能自己变道，这些功能，我们太平洋集团已经能做到了，其他车企，稍稍努力一下，也能做到。”
下面发出了一阵阵的笑声。
“请问，要实现这种功能，方向盘是不是不需要司机的操作也能转动？”
这个时代的方向盘，只能是带助力的，减轻司机操作的疲劳，现在，想要让车子自己保持车道或者是变道，那就需要自己转方向盘了！这技术，怎么实现？
“没错，这个技术不难，我们只要加大电子助力的电机，就能驱动车轮转向，而且，也必须是电机，因为它反应快，调节精确。”
这个时代，还有大量的车子使用液压助力转向，这种方式，注定不能改进到自动驾驶，因为它无法快速精细反应！
“好，我接着介绍 L3级别，到了这个级别，车子就能自己开动了，在车子上设置好目的地，它就能自动带着司机和乘客到达目的地，但是由于技术有限，还需要司机随时注意接管车辆的操作。”
“请问，车子要如何才能自动带着乘客？它能识别红绿灯吗？”
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