几个走过来的鬼佬也都很激动，“王，这一款卡车是划时代的发展，创新，但想要让它工业化产出，难度比珠江T型车可大多了。”
“以我们现在大团队的手工制作能力，一百多工程师一起发力，估计也是一两个月才能生产一台。”
“还是要机械化，机械化生产啊，必须搞到更多的机械设备攒零件。”
王守良大笑，“就算1906年只攒出来六七辆新的卡车，还推动西江型卡车的发展，就够了。”
“进入1907年，能让自由卡车实现年产量100台以上，就达到我的预期了。”
卡车设计的各种零件生产更加繁琐，烧的也是柴油而不再是汽油，但没关系啊，一步步慢慢来。
他就是个勤劳的小蜜蜂，一点点从创世纪位面搬运生产线就行。
一切时间还早！！
他说的西江型卡车，就是杰弗里四驱卡车了，那个难度小。
进入1906年之后，十几辆西江卡车，搭配七八辆自由卡，这也是能一次满载三百名左右精锐，除炮之外全副武装突袭演习的。
若是这些卡车专门用于载货，那更多的T型车能载更多人了。
还有一个很重要很重要的问题，那就是载重1.8吨的西江卡车，本身也是很好用的火炮牵引车之一。
别说第一次世界大战了，就是第二次世界大战，载重一吨多的轻卡，一向是牵引105MM以及以下口径榴弹炮、速射炮的主力。
中型的自由卡车最大载重4.5吨，已经能成为150MM重型榴弹炮的牵引车了。
这不需要换什么车厢，用钢缆捆绑好就行，动不动重几吨甚至十几吨的火炮，都是涵盖车轮、炮车架的。
就像王守良在旅顺那次炮击演练，珠江T型车一辆马力不够牵引拖动150MM重炮，两三辆一起牵引就行。
一直到了二战后期，1942以及1943年，全新、技术很成熟化的专业化履带式高速牵引车，才取代轻中卡车牵引火炮的大流。
那是坦克大战以及自行火炮密集出击的时代了。
一战之前，包括一战，最盛行的火炮牵引车，还是牛马畜力和履带式拖拉机！没错，这个年代履带式拖拉机，烧汽油的，农业耕作机，技术已经成熟了。
原轨迹1906年就有成熟产品投入市场，大受欢迎！
但履带式拖拉机远没有轻卡中卡牵引火炮来的轰动，就是速度太慢了，这个年
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