除了全力研发更好更强的摩托，大规模生产，不缺他们的钱钱和妹子之外。
还会允许在适当的时刻，给与他们珠江摩托车厂旗下，一个属于哈雷四人的子品牌。
原轨迹1909年，哈雷四兄弟研发了第一台V型双缸发动机，代表全世界摩托发动机最高水平。
在王守良这里，提前拿出设计图和研究方向，这个时间会提前。
原轨迹哈雷摩托在1909年就生产了1100多辆，只是还会被印第安摩托，横扫进非印第安摩托的众多品牌里。
现在过了1910年的春节，都进入宣统二年了，哈雷几兄弟从珠海摩托车厂，通过大舰货轮，送3000辆摩托抵达上沪，就是庞大的蝴蝶效应下，微不足道的一环了。
机械化洪流，少不了摩托啊。
现在还是二轮摩托，最高时速96公里的哈雷摩托，不对，是珠江己酉摩托，以后的珠江摩托也会更辉煌。
原轨迹自1920年开始，哈雷摩托就在北美军方支持下，超越印第安成为全球第一了，平均年产近3万辆。
王守良也果断坐着珠江汽车，前往码头验收这一批摩托车了。
随行的还有早就开着汽车好几年的3000老司机，这一批老司机都是乘坐一百多辆自由卡车跟随去的。
庞大的车队，去的时候浩浩荡荡，回程更加浩荡而壮观，毕竟一二百辆汽车、卡车，搭配3000辆摩托，全部被统一制服的四海镖局成员驾驭。
只是钢铁机械的引擎咆哮声，都不知道惊呆了多少身影，这种冲击力也不只是对华人才有影响。
大堆大堆鬼佬或鬼子、半岛人，红头阿三等等，一样扛不住这种机械美的冲击力！！
半个城市炫了一圈，王守良才返回王公馆，亲自接待哈雷四兄弟，严格说起来，是哈雷，与戴维森三兄弟。
亲切接见以及惯例性犒赏，得知以珠海摩托厂的制造能力，能实现月产200台左右的摩托，年产2400辆，这现有的3000辆，都是他们根据王守良提前拿出来的发动机设计图，以及其他发明创新。
从07年下半年攒到现在的。
王守良大手一挥，就让几兄弟全力生产，包括在上沪建分厂。
一个厂年产2400台，再多建一个厂就行了。
粤东和上沪，现阶段华夏最庞大的两个重工业基地，造车造船造飞机，一个都不能少。
说起来，王守良还打算提前研
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