很一般的车，靠着“小”在欧洲市场混混，但去了其他地方，谁还认识你啊。以他们的资源，在欧洲组建终端零售体系，都已经很费劲了，其他地方，就只能随缘了。
“boss您的意思，是要彻底开发亚洲的市场？”另外一人问道。
一个公司，无论什么行业，除非极为特殊的少量商品，最难的不是做出产品，而是如何卖出去，就比如最简单的可口可乐，难度高吗？随便一个小饮料厂就能做出味道差不多的，可能够廉价的卖到全球才是本事。
汽车也是一样，比如说在亚洲，想要彻底开发这个市场，那就必须要组建大量的零售店、维修点以及大量的广告宣传等等，这些东西都是需要海量的广告资金投入等等，可即使如此，还不一定能成功。
这种投入与风险之大，限制住了很多公司，可如果成功了，那立刻就能大规模的增加销量。
“对，其实不光是mini，就是AMC也是如此，我在亚洲很多国家，已经开始组建终端的汽车零售店，也会附带售后点，当然，也不是只为AMC，这是单独的一家公司，但可以给AMC或者mini一些优势！”陈志文点点头说道。
在收购AMC之后，陈志文便筹备在东南亚组建零售渠道，不过，自己从头开始建，哪怕有资本，这速度也是非常慢的，后来收购怡和置地后，怡和集团旗下，有着一家遍布印尼及部分东南亚国家的汽车零售连锁店，之后，陈志文又单独给予资金，以这家公司为基础，对外扩张，在人力资源足够的情况下，速度扩张的很快。
内地燕京吉普工厂的吉普车及五菱，也是通过这个渠道出口东南亚的，不然没有终端的帮忙，就现在的内地汽车技术，想出口基本上不可能。
这也是庞大资金砸下去的好处，可以推广自己质量可以但没有知名度的东西，汽车毕竟是大件，没几个家庭会当家电一样来随便试错的，基本上都会求稳，这也是为什么后世电动车、混动车在各种性能上吊打燃油车，可传统燃油车的销量还是有很多，不是每个人都敢随意冒险的。
而mini本身也就是英国品牌，虽然英国汽车在欧洲已经废了，不过亚洲那边人可不知道，就是AMC，挂着美国的牌子，也算是有了基本保证了。加上当地有着大量开业十年以上的门面店作为售后保证，至少还是会有一定的保证的。
霍尔曼沉思片刻后说道：“boss，如果您能够在亚洲组建一共庞大的销售渠道，那在亚洲建厂上可以考虑的，只是很多时候，并非
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