不过船上的人根本听不见，犹豫间，小天鹅1号再也无法支撑飞行姿态，胡乱转着栽到了水面上。
贝尔生气的把哨子扔到了地面上，“废物！今天的风向这么好都无法实现飞行！”
整个“放风筝”过程不过七分钟，费了贝尔十多年心血的小天鹅1号就这么没了。
贝尔颓丧得坐到地上，喃喃自语道：“完了，都完了！为什么会这样！”
贝尔从1890年左右就开始进行飞行器研究，花的时间简直比用在电话上的都多。
李谕安慰道：“贝尔先生，失败是成功之母，不要灰心丧气。”
贝尔是个比较乐观的人，手撑着地站了起来：“说的是，我要马上进行小天鹅2号的研制！”
李谕差点歪倒，他怎么这么喜欢放风筝？！
说起来，其实目前飞机的研制路线真的超级多，颇有百花齐放的意味。
比如法国人阿德尔搞的是模仿蝙蝠的一种飞行器，但用的是笨重的蒸汽机驱动，法国军方一度很感兴趣，不过这种形态根本飞不高。
还有比较著名的扑翼机，就是完全模仿鸟类的翅膀上下扇动。一直到明年，还有不少人在这个方向上进行研究，尤其是英国，剑桥大学的工程学会也参与过，不过根据剑桥的记录，扑翼机只飞起来了0.5米，然后表现出了向前飞的“趋势”。但也就仅此而已，根本称不上飞起来。
此外，英国人还搞了样子很奇怪的多翼机。很像把一个三轮车中间拉长，然后一层层叠许多横着的机翼。三年后，英国人菲利普斯仍在搞这方面的研究，甚至把机翼数量加到了50片，真的很难想象是什么样子。
不用说，也飞不起来。
另外还有很多其他的形式，比如“脚手架式”（样子真的很像工地上的脚手架）、蛋形多翼机等等。
这些项目都持续到了四五年以后。
反正最后大家总结下来还是莱特兄弟的固定翼最为简洁并且高效，所有的研究方向才集中到了固定翼上。
李谕自然知道贝尔继续研究下去是死胡同，连忙对他说：“贝尔先生，您不是都拉我来当创始人了，咱们应该考虑一下后续的研发方向不是？”
贝尔说：“有道理，你也是懂机械学的。还有，别忘了创始人可是要投钱的。”
李谕笑道：“当然，但你要好好听我说。”
李谕给贝尔详细讲了讲莱特兄弟去年的实验，并且在纸上大体画出了固定翼的概念
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