不亚于正太线，修好后，对全国之实业都有难以估量的作用。”
孙先生立马叫来詹天佑，继续研究铁路大业。
李谕当然知道，他们所聊的就是同蒲线。
经常看抗战片的估计都听过很多陇海线、正太线、津浦线之类的名词，可能没有深究，其实只要是能明白这几条铁路，对理解战争史帮助很大。
民国时期，国内无非就是六条主要的铁路，其中有三条是大动脉，三条是支线。
三条大动脉是天津－南京的津浦线，北京－武汉的京汉线，连云港－兰州的陇海线。
其中津浦线和京汉线这两条南北向的已经修好。
陇海线工程量更大，还要修个几十年。
三条主要的小支线是青岛－济南的胶济线，太远－石家庄的正太线，还有就是目前尚未修建的同蒲线。
换句话说，这六条主要铁路，晚清最后十年已经完成了四条。
另外还有一条平绥线，北京－呼和浩特（当时北京叫北平，呼和浩特叫做归绥），也经常出现。
孔祥熙作为经商鬼才，不可能不懂“要想富先修路”的道理，山西资源丰富，不仅其他省份眼馋，他们也想卖出去挣钱。
不过此时孔祥熙聊铁路建设时有些心不在焉，不时偷看宋蔼龄一眼。
半晌后，又有湖北方面派来的人求见孙先生，他带着秘书宋蔼龄离开，孔祥熙才收回心神。
紧接着聪明的智商又占领高地，孔祥熙对李谕说：“李大学士，我有个赚钱的大买卖，您有没有兴趣？”
李谕问道：“什么买卖？”
“煤油，”孔祥熙说，“现在洋商正在大力推销煤油，美国的美孚公司甚至推出买煤油就送煤油灯的措施，是个很大的商机。我研究过，不久前美孚还有英国的公司刚在天津建立仓库，运过来的煤油直接在天津卸货，不用再经上海转运。从天津港批发，合下来一斤煤油只要不到一角钱，但在山西以及更西边的成都，一斤煤油能卖到三角，两倍多的利润！”
孔祥熙边说边眼神放光，他的确很会做买卖，而且动作凌厉、果断大胆。
李谕说：“严格讲，这叫做倾销。”
孔祥熙毕竟是在美国念过大学的，于是说：“我知道倾销的坏处，价格早晚会涨上去，但现在这钱不挣白不挣。以后要是咱们也有了石油再说嘛！李大学士的汽车产业离不开汽油，煤油汽油都从石油里来，而且您与美孚的大掌柜洛克菲勒先生有点交
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