就是它、就应该是它！
前面看自己公司设计师给出的cayenne设计时，那种说不清道不明的感觉，在这张a4纸的草图面前一扫而空，保时捷的新车型，就应该是这个样子。
“他们说的不错，你是一个天才。”虽然认可了李明翰的设计，不过汉森总裁的气并没有理顺，交代了一下自己的秘书，就离开了会议室。
关于价格双方没有什么分歧，在汉森认可了李明翰的设计后，律师们就最终解释权进行着激烈的交锋。
不过李大设计师并没有闲着，这几天在保时捷提供的设计室里，一张张不同角度造型的草图，被夹到了图板上。
合同都没有谈妥，李老板就开始干活了，这就是一个态度的问题，李明翰表明了愿意和保时捷合作的意愿。
就像上次来要签的那份保密协议一样，不签就代表李明翰会偷取保时捷的设计？
同样，李总监也不觉得，合同没签保时捷就会偷自己的设计。
最后，双方在最终解释权上各让一步。
保时捷有权力在李明翰的设计基础上，加上自己认为的创意。但是、必须保留李明翰给出的原版设计，有被选装的权力。
反正保时捷的选装世界著名，只要你口袋里的钞票够，各种的配置绝对能让你眼花。
李明翰为什么在这点上要寸土必争，主要的原因是在奥迪有些憋屈，去年李总监啥也不懂、又急着要钱，所以就那样签了。
还有一点就是德国的车企，经常有一些“反人类”的设计。
前世最让李明翰诟病就是，保时捷的左手启动、劳斯莱斯的手动空调、奔驰的怀档。
它们给出的理由，不外乎就是传承和情怀，国内还有一些无脑吹在帮着洗地。让把他们自己车上的自动空调换成手动的，看看他们愿不愿意？
奔驰你在适合女性开的车上，用怀挡也就算了，新大g你他么也是怀档，几个意思？既吹嘘方壳造型硬汉，又加上这么娘炮的设计，人格分裂啊？
今年的李老板和去年的李总监，已经有了很大的不一样。
不仅仅是身价上的差异，哪怕单就汽车设计层面来看，今年和去年相比也有了很大的不同。
他现在是奥迪新一代车型的总设计师，已经拿出的这款设计，受到了市场的大力追捧，特别是中国的市场。
q7在不到半个月的时间里，预定已经超过了三万台，其中天朝市场的需求，就达到了全
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