“这只表给我，你那两个小的怎么办呢？”林老师欣赏着手腕上pt材质的新腕表，心情不是一般的好。
李明翰去定制手表，两次都是林佳陪着去的，当时只觉得男人是为他自己定制的，没想到表做好了，其中有一款给了自己。
昨天奥古斯特·施密茨把两款表都还了回来，李明翰自己留下了八针万年历的款式，另一款带陀飞轮的给了林佳。
“你不要的话、拿来，我下趟回去给她们。”
“哼，送给人的东西还带往回要的啊，再说了、就一只表你准备送给哪个？大的、小的？”林老师眨着大眼睛，挑衅的意味十足。
“哪大，你最大。。。。”几天不教训，皮痒了是吗？
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李明翰又出现在了保时捷的新产品车间，这回没人要他签保密合同了。
保时捷自己设计的初代cayenne，轴距是2855 长/宽/高分别是4782/1928/1699 保时捷会给新车配备3.2v6/4.5v8 自然吸气和4.5tv8涡轮增压三款带可变气门正时的发动机，分别安装在cayenne/cayenne s/cayenne turbo车型上。
和奥迪q7一样，cayenne也是基于三方联合开发的pl71平台打造。相比于奥迪、保时捷不仅品牌的溢价更高，在消费者心里也更具运动的基因。
怎么样把一款车，设计的看上去更具运动感，方法有很多，最廉价的方式就是改变窗线的角度。
从后视镜到d柱三角窗，沿着车窗的下沿有一条线，绝大多数车会压一条铝合金或者镀洛的压条，消费者可以一眼就看到这条醒目的边。
当然也有一些运动型的车，在浅色的车身上采用黑色的压条，总的来说大家都会把这条边做的醒目。
几乎所有的车型，以后视镜为起点往后，窗线和地面都不是绝对平行的，百分之九十八以上的车型，都是车头的方向低一些，越往车尾越高。
还有很多强调运动的车型，在窗线最尾部收尾的时候，会有一个明显上翘的钝角，来显示车辆设计的运动感。
而强调行政或高级感的车，窗线到d柱最末端，大多是大角度的锐角收尾，这点在奔驰和奥迪上最为明显。
车尾比车头离地的距离越大，看上去窗线向上倾斜的角度就越大，一般情况下提升倾斜的角度，就可以让
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