也是我们警视町的明星人物，我最得力的下属。”
“哦，吉田前辈多虑了，审讯，是我们特高课的训练课程，渡边君对我已经和客气了，我怎么会介意呢！”耿朝忠呵呵一笑，对吉田多了几分好感。
很显然，吉田提起渡边的重要，又亲自向自己解释，显然是对渡边很看重，耿朝忠对此当然喜闻乐见，这证明，渡边，也就是云蔚的潜伏很成功，也说明了自己目光如炬。
“红叶君宽宏大量，我为渡边感到高兴，”吉田看耿朝忠毫不在意的样子，不由得也开心起来，就在这时，列车“咯噔”一声，重新启动了，吉田连忙站起来指了指隔壁道：“时间也不早了，还请红叶君回去早点休息吧，我们的旅途还长着呢！”
...........
旅途确实不短，但也不算太长，五天后，列车终于抵达了本州岛的最北端青奥，距离北海道也就隔着一条短短的海峡了。
与从南京到北平都需要三天三夜时间来看，日本的铁路线速度已经可以称得上是神速了——经过明治维新后几十年的大规模建设，日本的铁路早已遍布本土四岛，北起北海道，南到九州，均被数条干线连接，中间则以轮船作为连接工具，可以说相当的便捷快速。
有人统计过，从日本最北面的北海道到最南面的冲绳，仅仅需要大约一周时间——要知道，日本本土虽然面积不大，但地形狭长，从北到南的直线距离都赶得上从中国东北到西藏的距离了！
一路上，耿朝忠也在观察沿途风景，除了工业化带来的繁荣城市景象，日本的乡村还是保留了比较原始的风貌，但“铁路”这个怪物的出现，已经将整个日本牢牢的整合在了一起，成为了一个庞大无比的工业怪兽，与日本相比，中国的基础建设还只是刚刚起步而已，而这一切，需要等到几十年后才能有所改观，这也让耿朝忠更加的唏嘘于两国之间的差距。
7月3日，耿朝忠一行人从青奥火车站下车，提着行李来到了距离火车站一步之遥的港口——与岛城类似，此时的火车站和港口距离一般都很近，就是为了方便客货转运。
半个小时后，耿朝忠、春日、吉田和他的儿子俊介，一行四人登上了从青奥开往北海道“鹉川”的客轮，几个人不约而同的站在甲板上，享受着夏日午后的清风，连日来在车厢中的窒密感顿时一扫而空。
“周先生，您真的不打算去日高了吗？”春日看着远处起起落落的海鸥，眼神中似乎带了一点惆怅。
“不了，我想
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