镍、银、铜、铁、碳、硅、树脂、塑料、化合纤维......
这些金属材料和非金属材料都是制造‘电推进-无工质发动机’的必备材料。
其中高纯度的钛和钒更是核心材料中的重点。
这两种材料都具有相当优秀的性能，在耐腐蚀性、耐热性、耐低温性、抗阻尼性能、弹性模量等方面均具有相当优秀的性能。
即便是在人类社会中，也是应用非常广泛的金属材料。
特别是在航空工业、原子工业、动力技术等方面，几乎都离不开钛。
按照设计图纸上标注的信息数据，韩元将钛、铝、锑、钴、钒等材料一一兑换出来，安置在合金冶炼厂中。
这些材料，在明天开始制造电推进-无工质发动机时都要用上。
别看一台发动机可能就两三米，但里面的零件复杂度，能烧死绝大部分人那少的可怜的脑细胞。
就是一台普通的民用飞机上的‘涡轮发动机’其零件都是以万为单位来计数的。
更别提顶尖的航空发动机了。
一台直径不超过1米的航空发动机，在点火之后，需要提供高达十几吨的推力。
与此同时，发动机所有零部件需要承受上千度烈焰的烧灼。
这对发动机各项零件的选材，以及机械构造等方面都有着非常严苛的要求。
在早些年的时候，某些国家的专家曾猖狂的表示，就算把他们战斗机搭载的发动机图纸送到某个国家手中。
十年内，某个国家都无法仿制出来。
虽然是狂言，但可见国与国之间顶尖科技鸿沟之大。
当然，这些已经是过去式了。
不过同理，韩元现在同样敢放言，就算是他将‘电推进-无工质发动机’造出来后送到某些国家手中。
在没有他亲自讲解的情况下，二十年内，某些国家都仿造不出来。
并非他小瞧某些国家，但这就是事实。
‘电推进-无工质发动机’这种东西，按照人类目前的科技发展进度。
最少是五十年后，甚至是下个世纪才会出现的东西。
这中间的鸿沟就是这么大。
除去材料、硬件、特殊热磁场、离子电场这些硬性需求外。
还有一个软件需求就是操控系统。
没有匹配的操控系统，你即便是造出来了，也无法使用电推进发动机。
这就好比你仿
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