天康总工告诉我，说船舶工业公司的目标是到2000年的时候造船量达到250万载重吨，但即便达到这个数字，也只相当于日本造船量巅峰时期的1/12，所以，中国的造船业发展潜力是非常大的。
“我预测，到下世纪的前10年，中国的年造船量有望突破3000万吨。而届时对于曲轴的需求将会是一个很大的数字。如果到那个时候，我们每造一条船都要等着韩国人给我们提供曲轴，我们就相当于把命脉交到人家手上去了，这种感觉是非常糟糕的。”
他说这些话的时候，坐在他对面的肖文珺一直用一只手撑着下巴，笑吟吟地听着他的讲述。在肖文珺看来，唐子风在认真的时候，还是显得很博学的。他分析问题的格局很大，动辄能够从全球的经济史入手，对中国未来若干年的发展趋势做出预判。
肖文珺曾听唐子风介绍过自己大学时候的专业，那个专业的名称叫做“计划经济学”。肖文珺一度对这个专业带有几分鄙视，觉得它已经落伍了，难以适应今天的市场经济。
但与唐子风接触的时间长了，她渐渐认识到唐子风的专业确有一些不凡之处。最起码，这种高瞻远瞩的分析，就不是她这个机械专业的博士能够做得出来的。
唐子风能够说出这样一番话，当然不完全是来自于他的本科专业。事实上，单纯按照理论推导，谁也不敢预言中国在20年后会取代日韩成为世界第一造船大国。唐子风的底气，来自于他的穿越者身份，他知道，进入新世纪之后，中国的各项经济指标都是火箭般增长的，造船完工量超过日本曾经达到的3000万吨的数字，应当不成问题。
不过，唐子风的想象力毕竟还是不够。在真实的历史上，2010年中国造船完工量达到了6560万载重吨，占全球的43%，首次跃居世界第一。2010年底，中国各家船厂手持造船订单总计达到近2亿吨。如果唐子风敢在康治超面前做出这样的预测，老康估计第一时间就要把他送到精神病院去了。
“人无远虑，必有近忧。咱们要成为一个造船大国，曲轴的问题不能不解决啊。”唐子风用一句语重心长的话结束了自己的演讲，博得肖文珺轻飘飘的几声鼓掌。
“唐厂长，我看你现在越来越像个官员了。”肖文珺说，“这种国家层面上的事情，怎么轮到你这个小小的常务副厂长来思考了？难道你们局领导不考虑这样的问题吗？”
唐子风说：“局领导当然会考虑这样的问题，但具体做事，还得靠各家企业。企业如果没
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