又或者手上有大量的金钱。
否则没有人再愿意盲目的花钱置换身边的大物件。
如果经济只是短暂的下行，公司也不会做出卖掉芯片业务的打算。
可是无论找什么样的经济学家进行预估，大家对于未来都是悲观的态度。
大规模的生产已然不可能，车企发来的订单也是一砍再砍。
然而在技术的源头，那些生产光刻机的企业，他们的技术还在持续的发生变革。
二十二纳米的芯片，不出三年就会被汽车淘汰。
现在的汽车，所搭载的系统要求更高的硬件配置。
甚至新一代的电动车，其硬件上的配置远远高于手机。
毕竟，一部售价几万美元的汽车，在车机这一块的配置，如果连一台几百美金的手机都打不过，消费者会感觉自己像肥羊一样被人宰割。
而且消费者在手机时代体验过的卡顿，很担心会发生在电动汽车身上。
对于大多数消费者来说，手机的更换时间不会超过二十四个月。
大多数的手机，十六个月到十八个月就会变得卡顿。
而随着新推出的手机出现性价比之时，消费者就会果断更换掉手中已经变成老古董的手机。
这种卡顿的更换，对于很多消费者来说至少经历过一到两次。
也就意味着很多人更换过两到三部手机。
一部手机而已，几百美金到两千美金之间。
可是一部汽车，却是几万美金到十几万美金的售价。
如果汽车使用率最高的控制系统，娱乐系统发生严重的卡顿。
这个时候对于消费者来说，大家不可能像更换手机一样，直接选择更换一辆最新款式的汽车。
这就导致，消费者越来越看重汽车芯片的配置。
甚至在某一个车企身上还发生过偷换芯片的恶劣事件。
明明在广告宣传之时，宣扬汽车所搭载的系统硬件是最新款的芯片，可是当消费者拿到自己的汽车时，才发现汽车上所搭载的芯片是严重落后的产品。
消费者首先表达了对汽车厂家偷偷更换芯片的不满，同时更担心这严重落后的芯片产品，会不会让自己在开车时发生严重的卡顿。
甚至自己开车之时，整个系统直接死机，更有可能带给自己生命危险。
也正是有种种顾虑，类似的事情一直都是消费者最不愿意见到的。
也正是
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