而水坝，开拓团已经修了不少，虽然都是小型的。但汤姆计划中的水电站也是小型的。
如果水电站搞不起来，那只好退而求其次搞火电站了。
汤姆道：“这里有一份名单，都是厂里跟建造水电站能扯上点关系的人。你自己去召集他们，带他们去一些地点看一看。选择好地点，再搞个可行性报告。然后在让他们把设计弄出几个来。你就可以休假了。”
对于这个，汤姆心里没谱，所以并不设定什么时间表。从无到有搞水电站，还是世界第一座，显然不能强求。甚至钱打了水漂也不是不可能。
虽然汤姆的土地在开拓团新土地政策下只有一平方公里~1500亩。但铁路公司的土地实际上有一部分也是他的。另外通往德克萨斯的铁路虽然刚开工，但开拓团范围内的土地实际上已经属于他了。这些地实在太多，所以黑皮其实忙的很，甚至买黑奴来当佃户的心都有了。
至于得克萨斯州为何对铁路如此上心，这是时代的潮流，各州都上心的很。在19世纪中期，美国各州合计拿出1800万英亩的土地用来吸引铁路公司修铁路。当然，这是有条件的，比如~要免费运输联邦军队和物资。
只这一条就能看出，美国修铁路是为了加强对国土的控制力，是国家战略层次的考量。
为了铁路，有的州甚至开出12平方英里的价码，即每修一英里铁路，两边的土地各送6平方英里。
吓人不？其实还算正常。这时的荒地官方定价大约1美元左右1英亩。1平方英里640美元，12平方英里不过8000美元不到。相对于每英里铁路近3万美元的平均造价，这些没人要的荒地真不值钱，而且是死钱，很长时间内根本就没有收益。
黑皮迟疑道：“这上面几乎都是白人，他们会听我的么？”
汤姆笑道：“你并不是负责这个工程的，只是负责些先期工作。到时候我还要根据他们的报告和设计挑选负责人。这样吧，这两年你的工作很出色，我送你一小块东门外的土地，再给你1000美元作为奖金，去建个小庄园。这样他们应该会慎重点。”
摩根堡黑人来的多，然而白人更多。黑人要想安稳，租种白人的土地才是最安全的方式。前车之鉴过去没几年。根深蒂固的种族问题，不会因为汤姆而转变分毫。
即使那些废奴主义者，也被指责“根本不想和黑人做邻居。”
黑皮说道：“我无儿无女，所求不过能安稳的生活，想看看未来是什么模
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