“那接下来该做怎样的安排,分工编制这个16949体系的细则吗?”李明哲边吃边问道。
周景明在会议上分发给各个代表的资料,只是16949体系核心部分内容的简介,具体的内容并没有展开编写。
“目前汽车工作组中的成员人数较多,如果全都参与到这一次的编写当中,反倒会人多手杂,不利于形成统一的标准。”周景明认真地想了想,然后才回答道。
“那你的意思是,从成员里面挑几个进行整体文件的编制?那怎么做取舍呢。”陈东升好奇的问道。
“我之前不是说,16949体系是一个动态的管理过程嘛,并不是说这次形成文件之后,就不会再发生变化了,还是需要根据实际条件,对这份文件进行更改完善的,这一次的话,我是想从工作组的成员中,按照国家或者大洲各选出一个参与初始文件的编制,等到后续改版的时候,再由其余的厂家来负责,这样不就可以了嘛。”周景明笑着解释道。
“这样也好,反正你是这个工作组的倡议人,又是16949体系的提出者,由你来对这项工作进行统筹安排,是最适合不过了。”李明哲点头道。
下午的时候,会议正常进行。
由于上午的时候已经确立好了主要任务,所以下午的会议内容也就简单多了,无非是商讨如何建立一个更加公平的16949质量管理体系。
经过周景明的提议,最终由所有的与会代表投票决定,第一版16949正式文件的编制,由中国国家标准局牵头,会同美国通用汽车公司、德国大众汽车公司以及丰田汽车公司共同参与编制,并且邀请国际标准化组织负责整个过程的监督工作,周景明担任这项工作的总指导。
同时,国际汽车工作组剩余的成员,也可以参与到这次编制工作的讨论以及监督当中。
此外,对于16949体系的审核单位,则由国际汽车工作组编写审核资格,然后由相应国家的质量监督机构指定相应的审核单位。
而第二天,由国际汽车工作组的所有成员发表了一份联合声明,声明中指出,从1990年开始,各成员国的汽车相关行业,将根据实际情况的不同,分阶段的推广16949体系,并且在1993年之前,要求各主要汽车制造商以及零部件供应商,必须要满足16949的体系审核,获得16949的体系认证!
这份联合声音一经发出,立刻就在世界范围的汽车行业中引起了轰动,因为参与这份声明的
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