根据中村孝雄的介绍，在北米斯巴鲁也有一座主机厂，主要是为当地的市场服务。
大致了解了一遍情况，白川枫对于斯巴鲁内心里已经有了计较。
“中村桑、诸位，关于斯巴鲁后续的计划，我们不妨一起讨论一下吧。”
“哈伊”众人齐声应诺的同时，脸色也严肃了不少。
刚刚他们那么卖力的介绍斯巴鲁的种种技术优势，不就是为了获得白川枫的青睐，然后在资源上有更多的倾斜吗？
一大群人参观完了总部后，都开始向楼上的会议室走去。
在那里，接下来就是决定以后斯巴鲁命运的时刻了。
“中村，桑斯巴鲁的情况大家已经了解了，那么现在再来说说它的市场吧？”
经营出现了危机，那么首先要做的当然是市场分析。
只有找到问题所在的症结，才能制作对应的解决方案。
说到这个话题，中村孝雄的神情也变得严肃。
“斯巴鲁目前在售的消费级车型主要有三种，它们分别是LEONE、多明戈以及ALCYONE。
LEONE系列定位于中端，全时四驱和水平对置系统在这个系列上都有应用，它们在霓虹也有着相当多的受众。
多明戈是K-CAR，属于轻型面包车的一种，它的设计宗旨是轻便、经济、简单。
而最后一款ALCYONE（昴宿六）则专为高端市场开发，它是斯巴鲁的第一款双门轿跑，也是斯巴鲁第一款出口海外的车型。
以上三种车系除了ALCYONE（昴宿六），另外两种在80年进行更新换代后，也在海外发售了对应的版本。
除此之外还有它们的延伸版本，比如越野版、旅行版等也在贩卖中。”
严格来说此时斯巴鲁的在售车型实际上只有这三种，其他原始的老车型，大多已经停售。
毫无疑问对于一家车企来说，三种在售车型属实有点偏少。
这或许也是斯巴鲁比较小众的原因之一，市场本身就有限，可选择性又比较少，这就相当于双向制约了。
不过斯巴鲁真正的经营危机不在这里，而在此前的市场定位。
“因为我们坚持了全时四驱及水平对置的路线，所以斯巴鲁车型的良好操纵性，在北米市场受到了热烈的欢迎。
从80年开始北米市场的销量及收益就开始远超霓虹本土，后来会社索性就以北米市场为主，开始做针对性的运营
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