斯巴鲁力狮才是王道。
尤其是力狮，每次女神上车后伸长脖子的好奇宝宝样，别提跑腿君的内心有多满足了。
修长白皙的脖颈，若有若无的发丝清香。跑腿君在心里狂吼，这500万日元花的值啊~！
因为这种攀比的心态下，现在一辆宝马E32竟然都不好意思开进六本木。
要不然人家会嘲笑道，“大家快看，这是六本木的卡罗拉哦~”。
没听说过这时候流行的顺口溜吗？
一般员工卡罗拉，课长要坐克罗娜，部长得是马克Ⅱ，社长还得是力狮，注:力狮限豪华版。
这句顺口溜的背后是拿现在流行的低中高三档车型，来揶揄日本会社的等级森严。
但实际上这年头，普通员工开力狮的比比皆是。
在座驾上下克上也不是稀奇事，因为赚钱的歪门邪道变多了。
无论什么年代，又或者什么地方，论成败还得是金钱
而现在白川枫要做的是，进一步将力狮推向大众，进一步降低它的购买门槛。
四月份即将施行的消费税就是绝佳的助力，为此白川控股和斯巴鲁一起制定了“新3字头汽车开发计划”。
虽然很多人反对3%的消费税，但这其实对于汽车行业而言是好事。
因为虽然加了消费税，但是以前的物品税被取消了。
在这个年代，霓虹政府把乘用汽车的物品税分为了3档。
普通乘用车23%，小型乘用车18.5%，轻型车15.5%。
乍一看起来是不是相差不大？不过当我们把目光放到实际价格上那就差的大了。
就拿现在的车型举例，一辆豪华版力狮官方价540万日元。
按23%的物品税计算，就是124.2万日元。再算上81500日元的2.0以上3.0以下排量汽车税，就是132.35万日元。
这还没完，还有最后的车检税4.3万日元，合计136.65万日元的额外支出。
也就是说人们购买一辆力狮的落地价，是676.65万日元。
这几乎相当于普通人年薪的一倍多了，如此高昂的开支，难怪会被编为“社长还得是力狮”的顺口溜。
但如果是中低端排量1.6的卡罗拉，官方价145万日元。
按照18.5%的计算，算上其他各种税率，最后的额外支出是32.87万日元。
总车
本章未完，请点击下一页继续阅读！