发动机进气流量不匹配，要比发动机的体积更难搞，这说明进气道也得修改，说明己方现在正在吹的风洞，几乎都是白吹了，要是改这种发动机，就需要重新吹风洞。
这是一个大工程。
但是，如果真的引进了这种发动机的话，那只要己方能够得到手，那付出的代价也是值得的，己方将第一次看到一款世界先进水平的涡扇发动机的核心机，这种发动机去掉了外涵道，变成了涡喷，推重比也超过了7，而现在国内的发动机，推重比仅仅维持在5左右，这绝对是一个巨大的进步。
当然，前提是己方必须能摸到手，如果一切都让国外的厂商来搞的话，那己方是什么都得不到的了。
“有关发动机的情况，我们就介绍这么多，总之，这款发动机，绝对是比F404更加适合贵方的，推力大，推重比高，耗油少，接着，我们再给贵方介绍合适的雷达。”
巴基斯坦去美国，向美国招标的时候，主要也是发动机和航电，而沃特公司来这里推销，当然也都是准备齐全的了。
“其中一种，是APQ-159雷达。”对方说道。
一听这雷达，秦风就皱眉头了，这什么雷达？
美国的雷达编号，都是有顺序的，以前的雷达，都是按照APQ来命名的，后来，就成为了APG了，虽然秦风也不知道是怎么命名的，但是，他所了解的几款先进的战斗机，用的都是APG开头的。
对方拿这款雷达，好像很落后吧？秦风在脑子里搜索了一下，突然就找到了：“这不是F-5战机的机载雷达吗？”
F-5战机，是诺斯罗普公司在60年代研制的一种超音速战斗机，和幻影3，米格21同一个时代。
同时，这款飞机是极其成功的，有着各种各样的优点，比如：价格低廉、易于维护、性能良好、具备短距起降性能等等，所以，生产出来之后，一直都是畅销的，绝对创造了一个奇迹。
什么奇迹？美国自己不装备，专门供出口，还能这么火爆，简直是不可想象的。
诺斯罗普公司再接再厉，把发动机换成F404，把航电升级，打算继续畅销，结果发现，卖不出去了，换了个F-20的编号，照样没有卖出去，市场已经变了！
现在，这种雷达算是F-5战机的雷达的早期型号，就是七十年代中期的水平，哪怕是它改进了平板缝隙的雷达天线，它的性能也不会好到哪里去的。
己方的战机，是面向九十年代的世
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