目前对宋鸿军的信任，还没有深到让他直接参加梅钢核心业务的程度，但杨海鹏的鹏海贸易以及周家的鹏悦集团，跟宋鸿军进行废钢以及钢材贸易上的合作，沈淮还是乐意促成的。
宋鸿军回到南方老巢之后，过了两天，就直接取消之前在广城建厂的计划，将整个团队都打发到东华来筹备建厂。
有现成的建厂方案，有完整的筹备管理团队，原料材及产品的进出也能依赖年后将建成的梅钢码头，故而鸿基灯饰有限公司的勘测选址、厂区设计及水电工业配套规划等筹办进行非常迅速。
梅溪镇、鹤塘两镇合并方案，很快就提到市常委会议讨论。
无论是大的趋势，还是zhongyāng对地方政府层层下发的要求，机构精简是一直都在反复强调的话题。
精简说起来简单，但真正要落实下去的时候，机构精简意味着位子的减少，意味着更多等着上位的人非但上不去，还必须要把一部分人死命的精简下来，这对整个只有膨胀动力的官僚体系来说，是一个很难自发推动的治愈过程——机构精简的阻力主要根源于此。
唐闸区既然能消化两镇合并可能会产生的人事问题，市委是没有道理阻力的；相反的，两镇合并还能帮助市里完成今年的部分机构精简目标。
市常委会议讨论通过后，最终还是要提交省政府批准，这个就不是一天两天就能走完的程序——最先进入实际运作的，就是在八月下旬就正式挂牌的梅溪港工业园。
九二年之后全国渐掀起兴办工业园及开发区的热潮，虽然很多人对此表示有过度征地及土地资源浪费的担忧，但到九四年秋季，zhongyāng暂时还没有对此进行降温、清理的意思。
乡镇行政区域的调整跟划并，需要上报省级政府批准，然而各地批准兴办各种工业园及开发区则要随意混乱得多。梅溪港工业园区的成立，自然也没有遇到什么阻力。
在此之前，渚溪路桥工程也正式得到审批通过，八月中旬大桥选址完成拆迁工作，分包建设单位淮建集团为渚溪大桥打下第一根桥桩。
由于几乎是选择了梅溪河下游最宽的水面建桥，建桥成本暴涨不说，仅桥桩基础工程最快也需要三四个月才能完工；整个渚溪路桥工程完成通车，最快也要等到明年入秋。
海丰实业与长青集团计划合作投资的机电企业，到八月中旬才未见有实质性的动作，不过这个也不能怨谢海诚、孙启义拖延。宋鸿军那边有现成的方案跟团队，只是挪一个地方执
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