省钢联合长青集团、富士制铁在梅溪镇上马一百万吨级电炉钢项目，投资规模巨大，到三月中旬各方还处在可行性研究及磋商阶段，进展快不了，但就参股梅溪港码头、梅溪电厂一事，各方先形成一致意见。
三月十六日，沈淮到市里参加市委党校组织的一个处级干部培训班，就在同一天，省钢、富士制铁与海丰及长青集团的合资公司，最先达成一致意见，共同出资一亿两千元万，从鹏悦、渚江建设、众信投资三家手里，共收购梅溪港务公司半数股权。
众信、渚江建设、鹏悦撤出后，就由梅钢、淮能联手，与省钢等集团平分梅溪港码头的控制权；这样也是保证梅溪港务公司里的国有股权比例保持在50%以上，不跟国内的经济政策起冲突。
由于梅溪港码头二期工程已经动工建设，此前也筹集到近一亿的建设资金。省钢等四家公司，除了出资一亿两千万元人民币收购梅溪港务公司半数股权外，还额外由跟富士制铁关系密切的安田银行提供约一千万美元的日元贷款，以保证梅溪港码头二期工程建设拥有充足的建设资金。
梅溪电厂的股权转让，大体谈妥，但就梅溪电厂二期工程的具体实施问题，还有诸多细节大家需要坐下来磋商，最后的协议签署还要拖上一段时间。
省钢他们倘若决定在梅溪镇再建设大型电炉钢项目，能够给钢厂直供电力的梅溪电厂二期工程自然也是要同期建成投入商业运营最为有利；不然就要详细研究梅溪未来产业发展的前景，才能确认电厂二期工程何时上马最符合投资方的利益——倘若说电厂建成了，发的电卖不出去，那就有些得不偿失了。
十六日，肖浩民也随沈淮到市里来，沈淮让他先去梅溪镇，跟梅钢负责财务、人事的钱文惠接触，他直接去党校报到。
到黄昏时，沈淮打电话给陈桐，让陈桐开车到党校接他去梅溪镇。
杨海鹏中途打电话过来，沈淮让陈桐将车开到梅溪大桥工地北边的河堤下停下来，让杨海鹏到梅溪河西河堤这边跟他汇合。
由海丰及长青集团的合资公司接手后，下梅公路改造工程年后复工也有一个多月了。
沈淮走上河堤，看着梅溪大桥的建设工地，桥桩水下浇筑部分已经完成，接下来的建桥速度会有所提高，但整个改拓工程能不能在八月之前竣工通车，仍然是个未知数。
“你去年八月离开梅溪镇，苏恺闻八月接替你担任党委书记，都有七个月了，就这件破事苏恺闻都没有办好，”杨海鹏费力的爬
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