位协调作业，在雨季泥泞狭窄、机械难以展开的道路上，分段包干、穿插作业、昼夜施工、人息机械不歇，仅用五十天就造成钢厂外围长两千米、高七米的防汛大坝……
工地建设临时用电四公里的线路，连架杆到拉线，前后只用七天；从五千吨级材料码头到厂区、未来会衔接铁煤码头、两公里长的港区铁路，路基垫方仅用三十五天，从铺设道路、铁轨到通车，只用了四十天……
两座高炉基础六月上旬开工，十一月底先后建成……
而为了保证项目建设不给征地拖延，新浦开发区两委及各局、新浦镇及各村组的工作人员，并从霞浦党政系统抽调人手，近两百人几乎日夜守在征地现场挨家挨户做工作……
当然新浦小镇的安置社区建设也是飞速，半年两期项目两千四百套安置住房即投入使用。
不包括外围配套项目，仅新浦钢厂及煤铁码两片工地，总计就有九千名建设者，仿佛蚁群一般，连续半年时间，几乎都不带一天休息的吃住在工地。
所有参与建设单位都实施两班倒，一班12小时。
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而赵东率领的甲方团队与监理公司，也都吃睡在工地。
利物浦钢铁厂的设备拆除，原定是西尤明斯工业集团的任务，赵治民率领梅钢的技术团队从旁协助，以便新浦这边能无缝衔接设备的安装。
不过，利物浦方面的拆除作业明显跟不上这边的土建速度，西尤明斯工业集团就不得不把拆除作业，重新分包给梅钢承担；仅此梅钢就多了四百万美元的额外收入。
截止到十二月上旬，梅钢这边也投入三百余核心骨干，参与作业区工程建设及后续的设备安装工作，而接下来，更大规模的招聘工作即将展开。
西尤明斯原计划要向新浦钢厂派遣四十人的管理及技术团队，此时已经主动消减到十五人名额。不过沈淮心里还是只希望西尤明斯、飞旗实业派遣两三名财务管理人员参与新浦钢厂的管理即可。不然外方随随便便一名派遣员工，年薪就要好几十万，足够在国内多聘请一名顶级的管理及技术人员加强梅钢的团队水平。
“我们目标是明年九月全部建成，这里的建成是主体项目顺利投产运营，而不单是项目主体竣工，”沈淮向华东铁路局、省国投、淮煤集团的官员介绍道，“届时煤铁码头会同时启用，每月将至少有十二万吨焦炭、三十万吨铁砂石经铁煤码头输入。当然了，徐东铁路东延线工程我们预计花费一年半时间建成，倘若能赶到明年
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